三驾马车

　　空气中笼罩着紧张的气氛，甚至可以听到颈动脉轻轻的跳动声音。人们重树老爷车尊严的时候到了，他们使用各种方式进行改装，为BMW328搭配沃尔沃变速箱，为凯旋（Triumph）TR4后轮装配盘式制动器，把C20XE发动机装在欧宝士官生上。

　　这时我们的三位主角K&F保时捷911、机械电子奔驰SL和梅明格尔大众敞篷车用它们自己的方式华丽登场了。搭配2.3升水平对置发动机的甲壳虫首先引起了人们的关注，它发出的声音瞬间颠覆了传统的汽车哲学。灰色金属漆，紫红色皮饰，适度降低的车身，ATS15英寸车轮，这些因素致使大家情不自禁地坐到了精致的三辐式方向盘后面，哪怕这些人没有过关于甲壳虫的童年回忆，也没有打算过用甲壳虫漫游世界。改装后的发动机发出急促而低沉的声音，它可以释放出99马力，扭矩达到198Nm/2600rpm，改装甲壳虫飞驰起来的时候，人们或许会被它全新的驾驶理念深深吸引，而放弃过去任何冷漠的态度。

　　那么现代技术到底隐藏在了什么地方呢？公司老板格奥尔格·梅明格尔把ESP系统作为了这款后置发动机跑车的标准配置，这样做可以让老爷车更适应现代环境，但他没有将一台TSI汽油机连同DSG变速箱安装到甲壳虫中。

　　原汁原味

　　“我们按照今天的技术水平以最佳的品质重新组装汽车，”梅明格尔说道，“可是它应当在最大程度上符合原车型的特点。”即使这样梅明格尔甲壳虫仍然变得加速更有力，行驶状态更好，油耗更低，并且由于对车身各部件采用电泳喷漆和镀锌使其防锈能力更加出色。

　　与此同时，只有用力操作非常细的变速控制杆及其脆弱的塑料把手才能回味原车的风格。直喷式发动机和以前一样仍然发出隆隆之声，那是因为按尺寸特制成的钢材料排气管只是徒有外表，并无收敛之意。现在还为前轮安装了内通风6活塞刹车系统，但这还是没有减轻驾驶员小腿肚的负担。改进了的行走机构调校似乎刚好使甲壳虫达到跑车标准，以高速公路的速度行驶不成问题，以140公里/小时行驶也不成问题，可是有谁愿意这样做呢？

　　转速表和速度表没有改变，人们很容易忽视袖珍转速表的存在，而粗壮的方向盘遮挡住了一大半速度表。我们的很多顾客都对甲壳虫有深厚的感情，不过他们还是更希望买一台质量高的，贴近日常使用的汽车。梅明格尔提到图片中这台小车售价为130148欧元，如果能保持理智地看看汽车改进价格单和新结构价格表，顾客恐怕很难接受，除非对大众有极深的感情。对这样的结局我们无能为力，事实就是如此。

　　机械电子公司改装的奔驰280SL价格则更加离谱，其售价甚至超过了一台CLSAMG黑色系列轿车。这家专门从事改装奔驰车型的公司要求为改装这款尊贵的双座车型付30万欧元，其中包括带有环形喇叭按钮的方向盘，一旦握住它便立刻产生无比美妙的感觉，如同遇到卡里·格兰特或多丽丝·黛一样。

　　不失姿态

　　踩下油门踏板后，闪耀着高贵，精致而优美铬光的跑车便抬起头来，车内弥漫着真皮香味，低音不由自主地增强，SL如同一匹被鞭策的骏马呼啸着向地平线驶去。这得益于把以前稍显逊色的M130六缸发动机改换成了更现代的V8发动机，在过去双凸轮轴并没有表现出很好的效果。委以重任的M113发动机经过了特殊的技术处理，使机械、内部结构和电路配合得非常默契。机械电子公司的安德烈亚斯·胡德勒特说道：“改装的特殊之处在于，技术随时可以返回原来的状态。”

　　仍采用摆动轴

　　对动力系统的要求没有迫使改装公司为底盘进行重新设计，仍然坚持使用略显固执的后摆动轴。经过特殊调校的KW减震器、埃巴赫弹簧和15英寸车轮使年轻人狂飙时仍能维持老爷车尊贵的姿态，美中不足的是模糊的转向机或许会让汽车对弯道产生一丝畏惧。

　　如果不喜欢这辆改装奔驰SL，没关系，你可以用差不多的钱来购买一台改装的保时捷911涡轮增压S款敞篷车。但是如果驾驶这款奔驰SL，每跑出一米都可以感受到使用传统工艺的美妙，你会遗忘那些冷漠的现代技术。享受着闪耀红光的珍贵木材带来温暖的时候也可以享受着座椅供暖，开关隐藏在以前放置烟灰缸的地方。驾驶奔驰SL的人像贵族一样高高在上，他们钟爱沉默而稳重的8缸发动机，还有那个将转速比玩弄于股掌之间的5挡自动变速箱。不仅如此，它的自动防滑控制装置可将傲慢扼杀在萌芽状态，ABS系统也能让奔驰逃不出现实世界。

　　卓越动力产生的优越感让驾驶员不想用K&F改装的保时捷911与其进行较量，保时捷有野蛮的条纹和鼓起的面额，顾名思义，在这三款车型中它才是上世纪70年代的花瓶，但保时捷911需要的不是关怀，而是敬畏！三个字母就足以让整个汽车界震惊：RSR。

　　在勒芒24小时比赛中跑在前十位的赛车中有三台为RSR，它们打败了使用更强劲发动机的竞争对手。虽然没有一台保时捷911获得过总分冠军，可是这并不妨碍RSR成为一面旗帜，它有着十分惊人的价格。

　　K&F公司没有扛住诱惑，他们将自己的标签贴在了这辆售价125000欧元的极品跑车上。总经理马里乌斯·科斯特透露说：“我们是以一台964卡雷拉2为基础进行改装的。”但是底盘之上并没加盖玻璃纤维来增强塑料车身，而是加装了价格昂贵的金属板，同时重新设计了挡泥板、两侧护板和前后盖，使其后面是一个类似鸟尾巴的造型。

　　到底为什么要改装？科斯特做出了最妙的回答：“因为我们高兴这样做。”

　　另一匹骏马

　　原车型的座椅如同旋转木马，车内空间就像聚会用的酒桶一样，而K&F改用了全新的壳型座椅，改善了保时捷的驾乘条件。不过还是有些地方欠妥，保时捷原本是一款充满善意的汽车，原装的RSR从来不会让驾驶员感到恐惧或被愚弄。然而改装后的K&F3.6会让驾驶员肌肉痉挛，手指僵硬，即便它使用18英寸轮胎，减震效果却是一般。可以释放出185马力的发动机在刚刚超过怠速运转的时候就从油箱中吸取大量牵引力，哪怕坐在拥有安全气囊的方向盘后也会手掌冒汗。但是总而言之，这辆保时捷可以像一款现代的跑车一样行驶，而且可以达到相当快的速度，完全没有了原车型那种令人讨厌的执拗表现。

　　它的声音并不是发狂似地喊叫或野蛮的呼啸，完全不同，K&F设计的这款保时捷911如同大号一般，排气装置发出低沉的声音，略带一些不安，似乎在它的尾部有一台大排量摩托车发动机在工作，即使在六缸发动机轻松接近6000转/分时，它仍然安如磐石。现在空气中的确充满了张力，颈动脉跳动更加剧烈，显而易见，911是这其中最快的一匹骏马。

　　这三款改装车都以最高的品质向其原车型表示敬意，似乎是在解释时代变迁，曾经只是生不逢时。它们撕掉了老爷车的古董标签，重新驶入了人们的生活中。它们的传统特点中伴随了新的品质和技术，当年迟钝的甲壳虫变成了很有魅力的公路浪子，巴洛克式的奔驰SL变成豪华的汽锤，而肆无忌惮的保时捷RSR变成使人陶醉的一杯红酒。它们已经并排站在了起跑线上，我们这就出发！

　　撰文：田浩 摄影： ams12 设计： 孙迪