大众汽车TSI发动机

　　近年来，由于排放标准及法规的日益严苛，汽车厂商开始通过研发涡轮增压技术降低排气量，以此实现降低油耗并提高动力。

　　虽然现在无法考证究竟什么时候涡轮增压发动机开始流行，但是可以肯定的是，大众汽车1.4 TSI发动机的国产是一个标志性的时刻。

　　对于各项专利技术，每个品牌都有各自的叫法，大众汽车集团称之为“TSI”。具体的解释并不难——Turbo Fuel Stratified Injection，它是大众汽车品牌对于该技术的统一标准叫法，翻译后可理解成涡轮增压、分层燃烧和缸内直喷。三项技术融为一体，为车辆带来了全新的提升。

　　扭矩大智慧

　　TSI技术带给车辆最直接的表现即是效率的提升——动力加强而油耗降低。发动机功率、扭矩参数与排量有着密不可分的关系，但拥有大众汽车TSI技术后，发动机的各项数据均高于同级别、甚至更高级别的发动机表现。

　　与最高时速考验车辆最大功率不同，最大扭矩直接关乎起步、加速、超车、坡道等典型工况。扭矩越大，应付以上工况越轻松。对于自然吸气发动机而言，它的特性还决定了发动机势必要在高转速下工作。大众汽车在TSI技术的帮助下，低转速时便可绵绵不断地输出更高数值的扭力，胸有成竹的表现自然要剩过声嘶力竭的拼命工作。而这种泰然自若，也惟有大众汽车TSI发动机持续、宽泛的输出才可获得。相比其他品牌，虽然排量不占优势，但是大众汽车TSI发动机的扭矩明显高出一筹。此外，发动机维持在低转速工作，也为节省燃油做出了极大的贡献。

　　黄金排量

　　说到1.4 TSI发动机，它在国内可谓风生水起，虽然始于高尔夫Ⅵ，但目前已经广泛应用于南北大众的多款车型。其中，小型车和紧凑型车是其最好的诠释。此前，少数进口车型还具有涡轮增压加机械增压的双级增压技术。

　　说到1.4 TSI发动机在国际上的影响，它已经连续九年在Engineofthe YearAward（年度发动机大奖）中问鼎1.0升至1.4升组别冠军。目前，大众汽车集团最新、最具代表性的发动机为更新换代后的1.4 TSI发动机。

　　代号EA211的1.4 TSI发动机是新时代MQB横置模块组件平台中的重要动力单元，相比EA111发动机，它采用了全铝的缸体，因此重量更轻。同时，ACT主动汽缸管理系统的加入可以在一定条件下实现汽缸关闭，该技术是首次应用于四缸发动机中。中低负荷时，系统会自动关闭2、3缸的进、排气门。根据点火顺序，此时只有1、4缸工作，且为同上同下。技术人员不仅解决了发动机产生的震动问题，同时也将油耗进一步降低。此外，关闭的两个汽缸可在13~36毫秒内恢复运转。

　　除了1.4 TSI发动机，排量略大的1.8 TSI发动机在国内的地位也不可小觑，自宝来和帕萨特的国产起，它便进入了人们的视线，只不过当时没有缸内直喷技术。说到该技术的意义，它对发动机效率的提高起到了至关重要的作用。

　　尽燃每滴油

　　在发动机技术进步的历程中，油汽混合技术一直是最为重要的课题之一。只有实现燃油与进气按照精准比例混合，才可实现“尽燃每滴油”。从化油器、单点喷射到多点喷射，燃油喷射与进气混合的位置离汽缸越来越近，最终发展到在汽缸内进行。大众汽车的缸内直喷技术将燃油喷嘴安装于汽缸内，直接将燃油喷入汽缸内与进气混合。不仅喷射压力进一步提高，燃油雾化更加细致，同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制以及活塞顶形状等特别的设计，也使油气能够在整个汽缸内充分、均匀的混合，从而使燃烧更加充分。

　　另外，1.8 TSI发动机通过改变部分零部件的设计，可以横置或纵置装配于车辆。这种可置换的设计理念大大增加了这款发动机装车的适应性。不仅如此，目前国内对于公务用车的新标准，也使1.8升的排气量成为重要的分水岭。大众汽车的多款车型均可匹配1.8 TSI发动机，为市场提供了更丰富的选择。

　　无限可能

　　排量进一步提升至1984毫升，发动机同样具有以上技术。不同的是，除了最大功率200马力，最大扭矩280牛·米的常规动力外，2.0 TSI发动机具备了更多运动基因甚至赛道特性。经过不同的调校后，这款发动机可在200马力乃至400马力极宽的泛围内满足各类车型的性能需要。

　　涡轮增压带来更充沛的动力在2.0 TSI发动机上体现得淋漓尽致，相应所匹配的车型也变为更加突出运动性能的车款。相对较低输出的发动机可以为追求个性的消费者带来R—Line车型，更高输出的发动机可以让消费者在甲壳虫、尚酷等跑车中带来速度激情，而极致的动力表现最终带来了高尔夫GTI、尚酷R等小钢炮般的体验。

　　以尚酷R为例，四缸发动机重152公斤，最大增压值1.2巴，每分钟6000转时可输出最大功率256马力，每分钟2400转起可输出最大扭矩330牛·米，而且宽泛的扭矩平台一直可以持续到每分钟5400转，该动力性能已经超过了此前高尔夫R32的6汽缸发动机水平。

　　从静止加速到时速100公里用时6.6秒，极速可达250公里/小时。整个加速过程异常迅猛，甚至有些暴躁，它可以无需改装直接开进赛道进行角逐。

　　全能表现

　　最后，更大排量的6汽缸发动机采用了机械增压的方式。大众汽车途锐是大型SUV的代表，它所搭载的3.0升TSI发动机的动力水平已经超过了另一款3.6升6汽缸自然吸气发动机，最大功率可达290马力，最大扭矩为420牛·米。对于SUV车型来说，途锐浑厚的低速扭矩非常有利于它在越野路段、爬坡以及脱困时的表现。

　　此外，该发动机不仅配合越野车完成了前置四驱的布局，而且还可以与混合动力系统完美搭配。与电动机并联后，综合最大功率可达333马力，最大扭矩440牛·米。强大的扭矩输出可以让途锐轻松完成最大45°的攀爬，以及最大3.5吨的拖曳。与此同时，在电动机的帮助下，排放也实现了实质性的突破。百公里综合油耗仅为8.2升，而二氧化碳排放仅有193克/公里。

　　除了大排量涡轮增压发动机，大众汽车还在小排量涡轮增压发动机上进一步努力。1.2T四汽缸涡轮增压发动机已经应用于甲壳虫在国内销售，它为消费者带来了安静平顺的驾驶感受。此外，即将进入中国市场的Up！搭载了大众汽车家族中惟一的三汽缸涡轮增压发动机。根据调校不同，排气量999毫升的发动机共有60马力和75马力两种动力配置。油耗水平进一步降低的同时，购置及养护的税费更加优惠。

　　大众汽车TSI发动机是当今最先进的发动机，同时也是今后的发展方向。除了涡轮增压和缸内直喷技术外，它还可变换放置形式与前驱、四驱、多款变速箱、混合动力系统、自动启-停、能量回收等兼容。

　　TSI发动机让驾驶变得更为轻松，而且更具乐趣。无论遇到何种路况，当头兵“T”带来的强劲扭矩独挡一面。起步、加速的信心满满，超车时的瞬间迸发，激情过后的经济油耗，似乎让这一切变得不真实了。如用一句话来形容使用TSI发动机的感受，非引领技术潮流的优越感莫属。