“低”调行事

　　刚刚入秋的北京是可爱的，连绵的雨天伴着冰镇可乐般怡人舒爽的空气，如果是个周末赖在床上的清晨，那简直堪称完美。可是对于这样一个被迫外出拍照采访的工作日来说，犹如梦魇。在近两个小时的车程后，按照导航的指引，我驱车来到了位于东南城郊的一个改装店。

　　一走进这家名为Superfrezh的改装店，我就不禁深深地折服于店主人的品味和格调，并且冥冥中觉得一定不枉此行。没有散落一地的零件和凌乱的工具箱，一切都井井有条，几张改装厂牌的海报在灯光和砖墙点缀下显得恰到好处。各式的Rotiform轮毂整齐地陈列在玻璃柜子里，仿佛让人置身珠宝店。几个打扮入时的年轻人围在一辆传统英国竞技绿色的Mini Cooper S前讨论着什么。在一个角落里，店主豆和店员十二的两辆宝马5 系安静的相对而视，好像在进行着同类间某种精神层面的交流。尽管进行了相当程度的外观改装，但两辆车所散发出的气质正如它们的车身高度一样，低调优雅中透出一种黑曜石般的迷人光泽，对于每个宝马车迷来说，它们简直像极了大洋深处的狮子鱼，美丽而危险。

　　巧克力色的E39 530i就是店主豆的座驾了，对于这个iArco里的骨灰级会员来说， 他那辆黑色的宽体E92 M3可谓无人不知。的确，用豆自己的话说，先后拥有过E46 M3、E92 M3和两辆E39 5系的他是位不折不扣的“宝马脑残粉”，说到如此挚爱这个品牌的理由，他的回答也堪称标准答案：“我爱宝马那种无以伦比的操控感。” 豆也坦言，相对于现在的新车，他更钟爱90年代的宝马车型，那种纯粹和经典设计令他欲罢不能，特别是E46 M3。由此，我终于找到了他如此耗费心机的打理一辆局外人看来有些老气横秋的E39的真正原因了。

　　作为克里斯·班戈加入宝马后的第一个作品，E39 5系原车就有着典雅的线条轮廓，豆的改装重点就是挖掘出这辆车的凶狠气质，亮闪闪的19英寸Rotiform DIA轮毂是这辆车最为抢眼的部分，这套来自北美的殿堂级Hellaflush风格轮毂丝毫没有破坏原车的美感，反而带来了一种强烈的对比。在BCBR减震的配合下，营造出了完美的车身姿态。车主最大限度地保留了E39原车的设计风格，但在一些细节上，无论是Alpina前唇，还是低调的Hamann尾翼，在这辆E39 530i上绝对堪称画龙点睛之笔。

　　相比之下，店员十二的E34 525i就显得更加低调了，除了降低的车身和BBS RS轮毂，你几乎不能在第一时间内分辨出这辆车其余的改装， 或许这也正是这种姿态改装的精髓，少即是多。一直觉得，正45°是E34最美的角度，而这辆车在M5侧裙和来自540的前唇加身后，更产生了一种令人难以名状的张力。说实话，对于这款20多年前的5系来说，我欣赏的是它俊朗、棱角有致的外形，至于那个时代宝马略显呆板的内饰，我并无好感。但当拉开这辆525i车门的时候，我再次被震惊了，追求细节的车主不仅将内饰进行了全面翻新，还用奢华的马鞍棕皮革重新包裹，配合着来自M5的三辐式方向盘，一股浓浓的“youngtimer”味道扑面而来，好像是AC/DC乐队那张旷世的《Backin Black》中的腔调。

　　这两辆执着于外观改装的5 系都没有在动力方面大做文章。除了极端的M5，保持优雅才是它们存在的第一要务，至于那点向往速度的小激情，还是深深地埋在心底吧。

　　撰文：王禹

　　摄影：罗建东10

　　设计：姜钦晟