易车

　　前脸造型挺凶猛，小型车的设计大多如此，好处是能通过心理暗示来提升车主的自信心。不过要想真正带给车主驾驭的信心，还必须让它开起来十分驯服，而这就不是大多数小车都能做到的了。所以，在瑞风S3的试驾说明会上听江淮的工程师讲S3的亮点，说它最突出的特点是让新手也很容易驾驶，我当时的感受就是将信将疑。

　　瑞风S3是江淮下半年最重要的新车，这是一款为年轻人，为初次购车的人群打造的小型SUV，江淮给它的定位是“接地气、有诚意”。从研发开始就重点针对江淮车型老车主和初次购车用户进行深度调研，把他们的意见和需求当作设计目标，这保证了S3能“接地气”。而“诚意”指的是性价比，这款小SUV在上市前曾经卖过一批车给江淮职工做“内测”，当时曾引发了职工们的抢购。能让一群懂车、造车的人动心，仅凭内部价是不够的，这车必须要有实力、有含金量才行。

　　为了让我们体验S3的“易驾”，在道路试驾之前江淮特地安排了坡起、倒库、S弯、绕桩等场地操控环节。车一上手，我就感觉到了它的实力：方向盘的力道、车身的侧倾反应、油门的深浅和发动机的动力响应、以及刹车踏板的力度对应的减速感，都匹配得相当“舒服”，开起来的感觉真的就是得心应手。

　　这样的底盘调校水平已经超过了国内市场上主流的韩系车，看来江淮的产品研发实力在近几年有了实质性的提升。

　　除了在底盘调校方面体现出的实力，瑞风S3在技术配置上也确实含金：从低配到高配，从手动到自动（CVT无级变速箱），全系都标配了ESP！在高速公路上，它可以为新手驾驶员提供非常有效的安全保障。而在日常驾驶中，它的一项扩展功能则更为实用：在坡道上松开刹车踏板，它可以继续保持制动状态，2秒钟内不会溜车。时间足够你踩油门、松离合。不用手刹就可以从容完成坡起，这绝对新手驾驶员的福音。

　　驾驶老手可能更关心动力系统的表现。瑞风S3发动机的振动和噪声都很轻微，不仅在怠速停车的状态下如此，在跑高速的时候也没有丝毫躁动吵闹的迹象。说实话，这种平顺度让我惊讶，对江淮的技术水平确实要刮目相看了。

　　不过由于排量小，动力储备有限，高速行进中超车，你经常需要从5挡降到4挡，再深踩油门。

　　至于那个第6挡，其实这台变速箱原本是为1.5T发动机准备的，在这辆不带涡轮的小排量车型上实在发挥不出应有的作用。好在变速箱的换挡手感是工程师们用了心思的，因为在挡位操纵机构中设置了一个摆锤，利用摆锤在运动中的惯性可以让变速杆在推入挡位的瞬间产生一种“吸入感”，换挡动作因此变得轻松愉快。

　　空间真大，这是我对S3的由衷赞叹。别看轴距只有2.56米，但后排的头部和腿部空间已经远远超越了很多中级轿车。这辆小型SUV的“小”其实只体现车内的宽度上，只要不是三个人并排坐后排，S3完全能保证长途旅行的舒适度。值得同时赞一下的还有它的低门槛带来上下车的方便，这对带着老人和孩子一起出行的家庭来说相当体贴。另外，充足的后排空间并没有影响到行李厢的实用性，那里可以轻松地放下折叠后的童车。

　　受限于成本，内饰用料肯定谈不上有多“讲究”，但从车内车外你很难发现做工粗糙的地方，而且有不少细节都反映出设计师和工程师们的用心。这种“不将就”的做事风格令我十分敬佩。

　　我们试驾的这款车型叫做豪华智能型，除了定速巡航、自动空调等高级配置，它还有一个7英寸触摸屏，导航、电话、蓝牙音频全都通过它实现，更神奇的是那上面不仅可以显示每个车轮的气压值，还能同时显示出它们当时温度，对驾驶者来说确实多了一份安全保证。

　　最后说说价格吧。试驾期间厂方还没透露它的定价，我只能凭感觉给它估价10万元，以此回应那些带着好奇过来询问车价的路人。当后来才知道，这款车的定价是7.48万元，我真的感到意外，同时也真的替那些曾经向我询价的路人感到惊喜。

　　撰文：朱丹 摄影：崔萌15 设计：李娟