全能神器

　　大众全新高尔夫R

　　虽然，仅仅在金港赛道后场与第七代高尔夫R做了短暂接触。但是，它的深厚功底早已锋芒毕露。

　　单身的我在2015年情人节前一天，还是与“梦中情人”来了一番亲密接触。只可惜印证了那句话：美好的时光总是很短暂。试驾活动被安排在金港赛道内场，由锥桶摆成的赛道纵然无法将高尔夫R的全部能量释放出来。在我看来，这更像是对灵活性的测验。

　　全面颠覆

　　全新高尔夫R诞生于大众汽车MQB平台，采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。抛弃了第六代高尔夫R的EA113 2.0TSI发动机，大众汽车集团全新研发的第三代EA888 2.0TSI发动机奉献了280hp最大功率以及380Nm的最大扭矩。“扮猪吃老虎”以及“披着羊皮的狼”是对它最恰当的形容。

　　初段起步时，涡轮成为一个不大不小的负担，只有当转速提升至1800rpm之后，380Nm的最大扭矩悉数释放。所以，高尔夫R并未提供难以驾驭的躁动感，可时速表却颇为殷勤地攀升。转眼间已直到尽头，制动，跟随桩桶指向转动方向盘，车头也随之精确指向弯内侧桩桶，踩下油门踏板，动力随之而来，刻意猛烈反打方向盘，高尔夫R迅速作出反应，强烈的重心转移并未造成推头，四驱系统先于我一步开始分配动力，XDS+系统也协同发力。

　　想要高尔夫R伴随着轮胎嘶吼而推头出去的愿望就此落空。相反，高尔夫R不仅没有推头，而是保持了良好的循迹性，四驱系统和XDS+系统一横一纵的差速锁功能让高尔夫R作出了如作弊一般的行驶轨迹。随后的八字绕桩更明显体现了高尔夫R作弊般的循迹性。用一句话来给出结论那就是高尔夫R在桩桶赛道中的表现如同开挂。

　　全能神器

　　诞生于MQB平台的全新高尔夫R，轴距为2626mm，整备质量却仅有1519kg。除了采用MQB平台令整车强度更高质量更轻之外，第五代Haldex四驱系统也较第四代更轻。全新的驾驶模式选择功能会调整例如转向助力、电子辅助系统、发动机以及变速箱等全车与行驶相关的系统，让高尔夫R不只是D挡和S挡的区别。

　　另一个令人颇为欣慰的设计在于全新高尔夫R的真皮座椅放弃了上一代车型上面所采用的桶椅。看上去不如上一代那样战斗，可对于胖子来说，它却比上一代座椅友善得多。当你真正坐进驾驶席时，你会发现这张座椅丝毫不输上一代车型桶椅的包裹性，反而舒适得多。

　　或许，全新高尔夫R的动力不是那么的极端，它却拥有更难能可贵的平衡性。40.78万元的售价所获得的其实是一台实用的两厢车和一台Hot hackback。你可以将它当作一台日常使用的代步车，宽敞的空间和平整的后备箱可以轻松容纳5个人以及大件物品。在你需要它暴走的时候，它又可以给予你足够的自信心和帮助。四驱系统不仅可以带给你酣畅淋漓的驾驶感受，它更是雨雪天气出行时的守护神。拥有这位“梦中情人”，别无他求。

　　撰文>彭天龙 摄影>彭天龙&大众汽车

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