8秒盛宴！

　　名爵锐腾 vs 汽大众奥迪Q5 vs 路虎揽胜极光

　　8秒，一个很普通的数字，而对于一款车型尤其是一款SUV车型，能将0-100km/h的速度控制在8秒内，并非易事。

　　8秒俱乐部曾经是一个高端会所，成员全部为高端车型，包括：奔驰、宝马以及奥迪等豪华品牌，价格不菲的同时很多车型还需要加价才能提到，可以说让很多消费者虽然喜欢但望而生畏。但现在俱乐部里来了一位新的挑战者，它以优异的成绩获得了进入俱乐部的资格。高效的动力总成配合双离合变速器给我们带来了不少乐趣。更为主要的它有着一个更平易近人的价格。

　　奥迪Q5与路虎极光都是我们非常熟悉的车型，它们也是同级车中代表，而今天的另一主角——名爵锐腾，很多读者可能会感到陌生，今天它全副武装而来，我们从几个不同方面一一了解。

　　通过性

　　名爵锐腾：锐腾是名爵品牌历史上第一款真正意义的SUV，无论底盘高度和驱动形式都比当年的名爵3SW更接近或者完全达到了SUV的标准。据名爵的技术人员介绍，锐腾采用了和路虎极光类似技术标准的四驱系统，保证了日常轻越野的需要。但毕竟锐腾不是专业越野车，所以面对那些世界著名的大峡谷大水坑大沙漠还是要慎重一些。

　　奥迪Q5：通过坑洼路面时悬挂果断而又迅速的动作始终让车身保持稳定。而通往郊区的一段高速路上，即使车外横风肆虐，Q5较宽的轮距令高速行走时更加稳定，德国车的高速稳定性能几乎不受外界环境的影响，安心感倍增。Quattro全时四驱系统的加持让Q5可以简单通过一些越野路面。

　　路虎极光：三款车型中，极光的底盘看起来是最低的。这与它的定位有很大关系——家族中不乏越野能手，越野的任务似乎不需要它来完成。极光需要做到的就是每天打扮得漂漂亮亮，涂上胭脂蜜粉，带着主人在城市中漫步与奔跑。即便定位在城市驾驶，但极光还是配备了全地形反馈系统，有了这件武器，过一些坑洼泥泞路面还是能有不少帮助。

　　舒适性

　　名爵锐腾：锐腾的座椅设计非常好，秉承了英国车在舒适性上的一贯表现。虽然坐姿比轿车高，但承托力和包裹性颇为讲究。100多公里的长途跑下来，丝毫没有腰酸肩膀疼的感觉。锐腾的车内做工相对朴素简洁，没有真皮包裹的门板和仪表台，如果能在后续加入一些个性化选装的豪华配置就更满足这个90年老品牌的高端粉丝。此外，中央肘枕的位置有些靠后，改成可以调节的会更方便。

　　奥迪Q5：Q5舒适的乘坐感恐怕是该车最挑不出毛病的地方，这种舒适来自于较高的车身姿态，让你有着更好的视野，时刻让人感受到底盘的扎实。加上车厢内繁多的豪华设备，行车途中更安逸。前排电动调节座椅、包裹性超乎想象，即使快速转弯，身体依旧稳坐椅中。另外车载音响也十分出色，一路有高品质音乐相伴，郊游心情与众不同。豪华感除了配置先进外，良好的隔音也是衡量舒适感、豪华感的一大指标，身坐车中，乘客难以察觉发动机运作声响，别看这SUV人高马大，和后排乘客交流起来只需柔声细语。

　　路虎极光：极光的舒适来自于车内的豪华感受，坐在驾驶位置，看着众多科技按键在高级皮革的包裹下营造出的氛围，你会很享受开车的感觉。厚重的车身通过一些不平路面时也会把车辆压住，不至于出现较大的弹跳。转弯中方向盘有着清晰的指向性和座椅良好的包裹性，让你越开越喜欢。

　　操控性

　　名爵锐腾：锐腾的操控偏向舒适，这完全符合一台家用城市SUV的定位。过减速带的时候晃动不大，高速的稳定性也可圈可点。在连续高速转弯的时候，方向盘指向比专业跑车有点模糊，但轨迹依然可控，极限表现也可圈可点。但急加速和急刹车时俯仰控制还有待强化。总的来说，锐腾的车身刚性很好，唯有悬挂设定符合大众口味，对于专业车手来说有点软。

　　奥迪Q5：奥迪Q5在保证良好乘坐舒适性的同时并未忽略驾驶员的诉求，转弯稳健、加速惊人，连变速箱的换挡都以极其顺滑平稳的方式诠释着豪华SUV车应有的风度。通过变速箱的传递，智能全时四驱系统有效地将动力传递到四个轮胎上，时刻提供平稳、高效的行驶质感。

　　路虎极光：驾驶极光你会有些迷离，它带给你的驾驶感受是不断变化的。城市中驾驶它会让你觉得舒适最重要，车子反应很慵懒。但到了山路，切换到动态驾驶模式，方向盘的指向性非常清晰，再配合240hp的动力输出，完全可以让你找到很多驾驶乐趣。

　　动力性

　　名爵锐腾：锐腾的动力性能是全车最大亮点。其搭载的2.0T发动机和6速双离合变速箱让锐腾成为第一款百公里加速少于8秒的自主研发SUV。把变速器切换到S模式，仪表灯会变成炫目的一片红，此刻油门到底，巨大的动力毫无保留地喷薄而出。这种坐在攻击机里起飞的感觉，上次还是在保时捷Macan里体会到。

　　锐腾强大的动力系统由上汽和通用共同开发，展示了上汽自主品牌的技术储备。无论是代号MGE的全系2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机还是TST6速双离合变速器，皆为世界领先的技术应用。

　　涡轮增压器采用霍尼韦尔小惯量增压器，这可以提升发动机低速扭矩，改善增压器动态响应。在传统的设计中，由于排气过程中各缸之间的尾气可能会产生相互干扰（例如某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气），会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。而名爵锐腾2.0T发动机采用双涡管单涡轮的布置，这种布置方式的优点是可以有效防止排气干扰，同时还可以充分利用排气脉冲效应，提高增压器效率。

　　奥迪Q5：在山路上，奥迪Q5的直列2.0T涡轮增压发动机表现出一副大车才有的“霸气”，随便给油，动力扎实传递到四条轮胎上，车速跟随转速指针往上走，只消几秒车辆已达一定的速度。加速感和3.0L以上发动机相似。每每想到，只用2.0的排量就有这么强的加速能力，心里的确美滋滋的。如此美妙的加速体验离不开废气涡轮增压器的功劳，最大功率224hp，0-100km/h只需7.2秒，这个成绩直逼以往老款的3.2L大机器了。另外8前速变速箱的密齿比对加速也有贡献，每升一挡间的衔接又快又准，全力加速下有一点赛车频繁升挡的感觉呢。

　　路虎极光：极光这台2.0T发动机可以说是目前市场上一款主力发动机，包括福特、捷豹以及路虎都在使用。这款发动机提供了240hp的最大功率以及350Nm的最大扭矩，配合8挡自动变速器后，这套动力总成也算市面上很主流的一套系统。与奥迪不同的是，这款发动机的涡轮增压器介入工作时间没有那么早，需要转速拉一些才能完全工作。目前大家都在让涡轮尽可能在低转速发挥最大效力，涡轮迟滞少了，但涡轮车真正的动力迸发的感觉也少了很多。极光身上却保留了这样的设定，涡轮车还是要有涡轮的感觉。

　　经济性

　　名爵锐腾：先进的动力总成不但带来充沛的动力，同时还能保证燃油经济性，特别是自动启停系统的加持，进一步降低了在市区走走停停的油耗。从技术上讲，锐腾的2.0T发动机采用全铝材质，相比铸铁材质其重量更轻，散热性能更好。喷油系统采用的是中置直喷，将喷油嘴安装在汽缸内，通过高压油泵直接向汽缸内喷射汽油。可以使汽油和空气的混合更为充分，提高混合气燃烧效率，降低油耗。在深圳开着名爵锐腾，市区的堵堵停停和在测试场地激烈的试驾后，平均油耗仍然保持在12升百公里的优秀水平，如果计算高速油耗，其综合油耗应该在8.8升百公里左右。

　　奥迪Q5：8前速变速箱让奥迪Q5的燃油经济性得到很高的保证，高速巡航转速降到很低。既安静又省油。城市路况中，启停系统进一步帮助你有效控制燃油消耗。

　　路虎极光：虽然极光的尺寸并不大，但各种功能配置加在一起大大提高了自重。这些对燃油经济性带来了一些影响，但作为路虎车主，重要的是自己喜欢，一点点油耗自然不必在意。

　　三款车型中，名爵锐腾最年轻，充满了挑战者的野心。虽然品牌与价格都有些差距，但满满的实力是我们看得到的。无论是奥迪当家的Q5还是路虎的城市SUV极光，想要在赛跑中甩开它，还真是件不容易的事。

　　Word>李蛮 Photo>文靖