诚心实意

　　上海通用别克全新英朗18T

　　1.4T涡轮增压发动机搭配7挡DCG双离合变速箱，这样的搭配针对性好像蛮强的……

　　不知从何时起，小排量发动机加涡轮增压器以及双离合变速箱慢慢成为主流配置。科技的进步与涡轮增压技术的愈发成熟，更高强度的新材料应用和更精确的电控系统进一步提升燃油经济性。摒弃了1.6T涡轮增压发动机以及1.6L自然吸气发动机的别克全新英朗也完成了它的全面革新，继而重新杀回紧凑级车型这个血雨腥风的战场，并盘算着如何占领高地。

　　闪电之前，总会有个乌云密布的过程，晴空万里是不可能劈下来一道闪电的。当天上乌云密布时，就要防着“闪电”。第二次世界大战中，德军以闪电战闻名，日军很好地复制了这一案例，结果令美国人吃了闪电战的亏。日本的领事馆主与美国人大谈友好，私下却磨刀霍霍。被打了“麻醉药”的美国人，眼睁睁看着珍珠港被日本人炸了个片甲不留。所以，机警的别克没有选择先发制人，而是看透了对手的产品部署之后，才决定如何“排兵布阵”。在适当的时候推出了全新英朗，并用1.4T涡轮增压发动机和7挡DCG双离合变速箱以及多种高科技武装，派其杀入战场。

　　善于隐蔽

　　产品说明会上，别克全新英朗宣传片的场景在不停轮换着。这其中的场景或多或少的发生在你我身上。懂你说的，懂你没说的，全新英朗用一个“懂”字阐释它的一切。没有令人热血沸腾的飙车镜头，没有节奏强烈的动感节拍，有的只是一个成熟男人的敢于担当和一个可靠稳重的丈夫对幸福家庭的责任。也正是这一幕幕撑起了全新英朗最直观的形象。

　　全新英朗确实变了。褪去了一个人时的放荡不羁，磨砺了无所畏惧的脾气秉性。在它大气稳重的形象之下，成熟之后的它变得更加体贴细致。翻天覆地转变让全新英朗有了更重的担当，需要面对更多家庭的挑剔目光和期望。

　　别克家族基因式的直瀑式中网在全新英朗身上有所收敛，LED日行灯勾勒出的灯眉时尚大方。侧面腰线在后门中部微微上扬，延伸至尾灯之后展开。后尾灯组上的那对镀铬灯眉也不复存在，只有18T运动旗舰版的小扰流尾翼还依稀保留有一点运动感，但那也只是昙花一现。

　　装备精良

　　环抱式的内饰设计风格沿袭自别克全新的设计语言。各个功能区域层次分明，中控台中央的一块大屏幕显示精细、触感灵敏，菜单功能逻辑直观易懂，导航功能和手机投影让旅途不再乏味。轻微有些向前凹陷的平底方向盘握感柔和，没有明显的塑料感。方向盘上的多功能按键令操作更加便捷。在中央通道的后方被设计成为一个硕大的后排出风口，虽然它无法同时照顾到后排两个人的感受，但是也能令后排乘客的乘坐环境更加舒适。

　　全新英朗的仪表盘是它另一个值得称赞的地方，3.5英寸的彩屏液晶仪表清晰明了，表盘的刻度线与指针、油表及发动机水温表都经过一番雕琢，颇有质感。

　　在你看不见的地方，全新英朗也进行了一番深入武装，标配了胎压监测、博世9.1版本ESP、以及发动机自动启停功能，从安全性以及经济性全方位提升了英朗的战斗力。

　　灵活机动

　　外形沉稳，装备精良，最重要的还得易于驾驶。在这方面，全新英朗15N车型搭载了1.5L最大功率114hp，最大扭矩143Nm。我们所开的18T装备了一台1.4T涡轮增压发动机，这台发动机拥有144hp的最大功率和200Nm的最大扭矩。在变速箱方面英朗拥有5挡手动、6挡自动以及7挡双离合三种。

　　这台1.4T涡轮增压发动机数据在同级别车型之中排位中上，搭配的7挡双离合变速箱的换挡速度并不是那么快，但胜在稳定。从1700rpm开始达到最大扭矩，这一点在红绿灯路口提速或是刚刚进入主路提速时很有帮助，能明显感觉到动力的输出，还略有一些粗暴的感觉。

　　总体来说，全新英朗18T在大多数时候都保持了一种平顺、稳定、高效的行驶状态，这给人留下很好的印象。只有在低速缓行时，因为双离合变速箱的缘故会导致轻微的抖动和嘬车的感觉出现。

　　全新英朗采用电子随速助力转向，这套系统会根据车速和驾驶状态进行相应的反馈，有稳健紧凑的感觉，很适合日常驾驶。后多连杆独立悬架也在一定程度上提升了驾乘品质。在40-80km/h车速区间内，悬挂的舒适度最好，对震动的吸收以及对车辆侧倾的支撑都有很高的水平呈现。但英朗还是明显偏重舒适性，同时也充满扎实感，底盘稳。

　　上海通用这一次在全新英朗上采取了降低身段、提升配置的策略，继续沿用英朗的名称，同时只有三厢车型规划的意图也很明显是为了转攻舒适型家轿市场，更是为车辆打开了更广阔的市场。虽然，全新英朗在这场战役中拥有很多竞争对手，但是，均衡舒适的驾乘感受、丰富的配置令它有实力去挑战这些对手。

　　文/图>彭天龙