一汽丰田新皇冠
“等我有了钱一定买辆皇冠”这是很多人日本人的汽车理想。从这个理想中不难看出丰田汽车在日本的知名度与影响力。为什么皇冠有如此高的地位？
皇冠是丰田家族中毫无疑问的大哥，在中国也有悠久的销售历史。无论是动力性还是舒适性都有着很好的表现。这一次，第十四代皇冠更加年轻也更运动，只为博得年轻消费者那颗挑剔的心。
浓郁的年轻气息
皇冠一直是成熟稳重的代名词，本次换代丰田却让大哥刮掉胡子剪去长发让他更显年轻。的确，目前的汽车消费人群越来越年轻，购买力也更强，想要扩大市场占有率，必须先说服这部分人群。新皇冠的造型更加追求悦动感，最大的变化来自于前部设计，前大灯采用LED光源，下面则是夸张的进气口，再配合复杂多变的格栅，造型真是酷劲十足。
内饰最大的亮点就是丰田首次采用的13.0英寸TFT双屏多媒体信息显示系统。该系统分上下双屏显示，明确分割功能。在驾驶过程中频繁使用的功能被放置在上方屏幕，下方则只放置空调和车辆设置按钮。通过减少中控按钮的数量，不但简化了操作，还营造出明快的车内空间。除了这些很容易发现的不同外，皇冠依然保留了很多传统配置，比如，可以自动扫风的空调出风口，可以90度开启的后排车门。一款真正的豪华车就应该这样处处为人设计。
新形象新表现
如果说新皇冠的外形很年轻，那么它的动力系统同样充满新意。2.0T涡轮增压发动机匹配8速自动变速器，可惜要在下半年才能与我们真正见面，暂时由2.5升自然吸气发动机打头阵。这台2.5升V6发动机在动力与燃油经济性方面做得很不错。调校得偏重舒适和顺畅。运行的声音也相当细腻，即使在高转速的发力区，这款发动机也显得很有涵养——悦耳且不恼人。虽然匹配的依旧是6挡自动变速器，却将动力传递得相当绵厚，没有任何的突兀。说实话，真要在2.0T与这台2.5升发动机间选择，我还真是难以决定。
曾经，我常常看重德国车在底盘和电子控制系统上面的优异表现，因为总觉得德国车达到的高度是任何其他车型难以比肩的。而新皇冠却着实让我吓了一跳，因为它的底盘设定和电子控制系统已经超越了同级别甚至更高级别的欧洲对手。特别是悬挂的设定让我大跌眼镜。在通过不良路面的时候，这套悬挂可以把路面的颠簸化解到最小，特别是通过路面接缝时，一般的欧洲车总要颠那么一下，但新皇冠能做到的境界是——乘客只能用耳朵察觉到“嘭”的一声，身体却丝毫没有感觉。总之就好像漂浮在路面上一样，路面和乘客的身体之间有一层厚厚的海绵垫子，这层“垫子”还相当具有韧性。新皇冠的侧倾被抑制到很小的范围内，车头的指向也很明晰。此外还有随速主动转向的帮助，可以在不同的车速提供不同的转向比例。
在电子控制系统方面，新皇冠也做得相当优秀。特有的VDIM系统更像是新皇冠的中枢神经，协调各个电子程序的工作。原来的ABS、VCS、TRC系统都各自为政，通过VDIM系统可以统一管理，把握发挥作用的最佳时机，使车身在遇到危险情况时候，迅速作出判断并实现各项功能之间的配合。比如湿滑路面的起步、制动、ABS、VCS以及TRC联动时，车身不会出现打滑或者甩尾。
毫不夸张地说，亲自体会过新皇冠的人都会毫不犹豫地作出正确的选择，这是真正摸透了消费者心理和消费习惯的上佳杰作。只是有一点，无论外形如何设计，内饰怎样升级，很多人一提起皇冠想起的都是父辈们的座驾。只因这个品牌长久以来积累出的口碑，依然让大家先入为主地认为皇冠就应该成熟与稳重。想要改变这个真是有些难度。
文>丁迅 图>文靖
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
