怎么看懂今天的WRC规则？
今天的WRC比起上一次来中国的1999年，不一样的不止是车队和阵容，在规则上也有相当大的变化。不过以WRC的变化频率之快，今年的规则到明年又是一改，所以我们主要叙述现行规则中的重点，不代表来年还是如此。
发车：让比赛程序复杂化
第一个重点是每天的出发顺位，在十年间经过多次的改动。2008年以前，第一天的起跑顺位是按照积分次序，后面几天都是按前一天成绩倒序。但2008年规则变成后面几天也按前一天成绩顺位发车，于是常有故意放慢以避免在该天比赛中拿到第一的做法，这样第二天就可以避免第一个起跑扫路产生的负面影响。这种做法因为有违体育精神而饱受诟病。2012年，FIA决定改规则，引入了排位赛，在赛前有两轮的Shakedown试跑，取最好成绩决定第一天发车位置，而后的顺位都按照前一天的倒序发车。这样看起来还蛮公平，而且还多了策略选择这一看点，不过也让比赛程序复杂化，弱势车队也总是很难有好的起跑顺位。2014年，比赛规则改回了2008年以前的版本，即第一天比赛按照积分次序发车。不过善变的FIA又在2015年改了规则：第二天按照第一天的比赛名次顺位发车，而第三天照第二天的倒序发车。就通常的三日赛程来看，这是一种巧妙的妥协方式，既能让领跑者保持点扫路隐忧，又把隐忧带来的负面影响降低。
退赛：“原地恢复”
说完了发车，再说翻车退赛。2004年引入了SupeRally规则（现在叫Rally 2），除最后一个比赛日外，车手翻车退赛后，可通过接受罚时来回归比赛。这比突然“死亡”仁慈得多，但对于“原教旨主义”的拉力粉来说，这就是作弊。FIA主席托德就说过，他觉得这不符合自然规律，他支持的做法是退赛就是真退赛，没有“原地恢复”。但许多车队持不同看法，他们更希望车手有机会重新参与竞争，获得经验和历练。
Power Stage：竭力为收视
最后说比赛收尾。比赛到了最后阶段，如果胜负已分将会变得非常无趣。2011年的Power Stage规则试图改变这一局面。最后一个赛段的前三名将会分别得到3、2、1分的奖励积分，而这一赛段将会进行电视直播。这个赛段不需要节省轮胎，可以尽情推进，精彩程度有保证，另外有些车手在之前的比赛中失利，但若保持到最后一个赛段就有可能挽回一点分数，这也给了他们更多的比赛热情。Power Stage直播在一开始吸引了许多车迷收看，但后来由于激烈程度不足，车迷的关注度又重新跌落。
规则还会不断改
身为拉力赛皇冠的WRC怎能竞争不过别的赛事，于是有人提改规则了，去年有人想出了一个很猛的法子叫Shootout规则。比赛最后一个赛段之前，排名相近的车手（也就是1-2名，3-4名，5-6名……）之间时间差被重新洗牌，若之前的车手比后面车手快x秒，而之前的总赛段长度为y公里，最后一个赛段长度为z公里，则本来x秒的差距套入算法，就变成了xz/y公里，平均每公里快多少秒乘上最后赛段公里数重新算出最后赛段之前的时间差。还有的改良算法只涉及前三名车手，或者直接把之前时间差除10。
但FIA还是否决了这个计划，因为这是完全的人工操控比赛，比起最后一个赛段的精彩，更可能损失一大批拉力死忠。Shootout的提议和否决，只是WRC的规则波浪式前进的一个缩影。
撰文>红衣棒糖人
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