上汽名爵锐腾2.0T作为名爵旗下的首款SUV，它打着“8秒破百”的旗号出现在我们面前。
近几年SUV可谓备受追捧，越来越多的厂商力推SUV车型，经过几年的发展，SUV在尺寸上有了更多选择，从紧凑型到全尺寸一应俱全。面对为数众多的对手，迟来一步的名爵锐腾能否在SUV市场分到一杯羹？来得早不如来得巧，MG打着高性能的旗号进军SUV市场，无疑瞄准了80后乃至90后这个追求个性、不甘平庸的群体。“8秒破百”是否能够打动你的心？
够不够型？
对于新生代，外观绝对是重中之重的选车要求。名爵锐腾延续了名爵CSSUV概念车的设计风格，基于上汽全新SUV架构平台SSA打造。前脸采用家族化的设计风格，发动机盖V型的线条最为出彩，为车头营造出不错的力量感。前包围采用大面积深色塑料配合银色饰板，前雾灯藏身于带有LED日间行车灯的银色回形标状框内，透露些许SUV的野性。锐腾的侧身围绕着几条往车头俯冲的线条展开，配合18英寸双色轮圈，一副动感十足的样子。
尾灯很自然地与侧身腰线融合，与整车风格相当统一。由于要与腰线有所搭配，导致尾灯位置过高，但这不是问题所在，因为单看车尾上半部分造型确实还是值得一赞的。问题在于被肥大的下半部分抢去了风头，回形标状的后雾灯虽然与前雾灯相呼应，但过大且过于突出的造型，令尾部呈现出上面过窄的观感。
总的来说，名爵锐腾的设计在自主品牌的车型里算是别具一格，运动化的外形对得起它想要树立的高性能形象，满足高视野、有型格的买家需求不是问题。
好不好用？
相信会考虑SUV的买家，对于空间肯定是有所求。而作为耗时两年打造的名爵锐腾，空间方面自然也有着不错的表现，后排座椅四六分割放倒，平整的后排地板、后排出风口等“标准配备”不用细说，乘坐空间和后备箱空间都达到了这个级别SUV应有的水准。
锐腾采用全黑内饰，中控台大量采用多边形设计辅以银色饰条，加上钢琴烤漆面板、8英寸触控大屏等等新车型惯用配备，都让内饰整体更为时尚，唯一值得吐槽的是造型不够运动的方向盘，幸好手感弥补了造型的不足。前排座椅造型符合其运动定位，能够提供一定的包裹性，同时拥有6向电动调节功能，车门扶手中央扶手等位置都采用皮革包裹，坐在驾驶位上很容易找到合适的坐姿。
后排座椅最值得一提的是靠背有较大的调整角度，长途行驶可以轻松“躺”着，如果坐垫再长一些、对大腿的支撑更好些就锦上添花了。发动机启停系统、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、中央差速锁、陡坡缓降都让它在同级别中脱颖而出。唯独广受年轻消费者青睐的全景天窗没有出现在名锐腾上，比较可惜，不过作为一款偏向运动的SUV，你想要的它全给你了。
够不够劲？
2.0升涡轮增压发动机、TST6速湿式双离合变速箱、220ps、350Nm，挂入S挡，关闭动态稳定程序，一脚油门到底，强大的扭矩输出让235/50/R18尺寸的前胎足足响了一秒钟，DBOX显示的百公里加速时间7.8s，动力表现确实比同级别的合资车还要强劲，作为自主品牌能够有这样的动力水平值得骄傲。然而更值得骄傲的还在后头：百公里制动距离徘徊在36米的水平，力度十分强悍。高速的稳定性方面也值得一赞，速度达到180km/h仍然能保证不错的稳定性，不过在超过120km/h后风噪明显加大，毕竟车身尺寸放在那，仍属可接受范围。转向力度方面相对适中，渐进的转向力度也给人留下不错的印象。偏向舒适的悬挂调校与强劲动力就显得不太匹配，好在底盘表现扎实，不过不失。
作为名爵品牌的首款SUV，锐腾确实有着相当不错的硬实力，外观动感，内在实用，发动机强劲，制动强悍。但面对日常驾驶来说，输出平顺性和变速箱反应都有进步的空间，而当你适应了起步时过于强劲的扭矩，以及过于强悍的制动前段表现之后，充沛的动力和信心十足的制动，都会让你得心应手。而现在，名爵锐腾能否成功很大程度上取决于价格是否有足够的竞争力。
文>陈裕丰 图>张伟
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