油钱任性 奥迪A3 e-tron

　　作为一辆紧凑型轿车，奥迪A3天生就拥有不错的底子，操控直接灵活。A3 e-tron的诞生是为了适应世界环保车型的发展潮流。电力的加入使该车的综合续航里程超过900公里，对驾驶乐趣有什么影响呢？

　　这里无需多费口舌介绍A3这款车型了，A3 e-tron车型则可以简单地理解为装配1.4L涡轮增压发动机动力系统的A3并联了一个最大功率达80kw、最大扭矩达330Nm的电动机系统。如此一来车辆的综合功率达到了150kw(约合201hp)，综合扭矩达到了350Nm。

　　点睛之笔

　　从上述数据不难看出，A3 e-tron的动力性能表现要比1.4T版本的A3充足不少。在实际驾驶中也是如此，A3 e-tron车型采用插电式混合动力系统，除了能够在行驶过程进行自主动力回收进行充电以外，还能通过外置式的充电桩进行充电。当车辆充满电后可以使用纯电力模式行驶超过50km。这么说来这套e-tron系统不仅仅对动力有着明显的帮助，同时大幅度提高车辆的续航能力以及燃油经济性。

　　在电力充足的情况下我特意采用纯电力驱动模式行驶，车辆的提速响应比使用发动机时表现更为迅猛。那是当然的，因为电动机的扭矩大而且反应直接。使用纯电力驱动时的续航能力与车辆数据显示的续航能力出入不大，当然这也得看你的驾驶方式。我想表达的是，纯电动模式的动力表现和续航表现都相当不错，它并不是摆设。

　　干脆爽朗

　　A3 e-tron的车身重量较普通的A3 sportback车型重近200kg，但在赛道中A3的操控并不会显得笨重，总体操控感觉没有太大变化。由此可见A3 e-tron的车辆前后比重调校得比较出色。车辆在弯道中的循迹性和稳定性也非常出色。得益于电力系统的介入，车辆出弯时的反应比普通的A3车型更为迅速，提速更加敏锐。高速重刹直奔掉头弯的弯心，到达弯心前车辆稍稍有些转向不足，此时只要轻轻将刹车一放，前轮立马恢复了抓地力顺利地切入弯心，与此同时踩下油门加速，整个过程一气呵成丝毫不会觉得吃力，驾驶感觉相当轻松敏捷。

　　电动机与发动机配合强大的扭力输出使得这辆自重达1620kg的A3 e-tron可以凭靠扭力转向，并且在出弯后迅速加速。出色的底盘调校使得车辆在弯道中大油门出弯前轮依然有着很高的宽容度，不会出现转向不足的情况。短轴距的优势以及灵活的底盘调校使得车尾在连续变向的弯道中能够很好地跟随着前轮的步伐前行，操控感觉生动灵巧。

　　A3 e-tron与普通A3没有太大的变化，但千万不要忘记它的动力更强、油耗更低、续航里程更远。另外对于日常代步使用来说，插电式混合动力的设计使得该车在城市内短距离行驶几乎可以实现依靠纯电力驱动，这么一来用车的成本大幅度降低。有预算的人为何不试一试走在潮流最前沿的感觉呢？

　　撰文>曾智锋 摄影>王欣

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