在欧洲，旅行车是一种很受欢迎的车型，占有很重要的地位。而国内的“旅行风”才开始蔓延，A4 allroad的到来无疑将这股风潮吹得更强劲。按照奥迪的说法，allroad为全地形车。这怎能难倒国内的跑车爱好者呢？
刚开始接触旅行车时，总会对各式各样的奥迪旅行版车型动心，至于那些高性能版本的RS4、RS6 Avant（旅行版），就更是令人为之动心。只可惜，这些都只能远观而不能“亵玩”，就连买辆普通版回来“意淫”的机会，奥迪也没有给到中国的消费者。
“跑旅”魅力
虽然真正的旅行版没能进入国内市场，但我觉得奥迪还是比较聪明的，他们将allroad版本引入了国内，一方面考虑到国内接受旅行车的程度还不算太高，另一方面希望吸引一些喜欢高底盘车型的人士。是的，allroad只是在A4旅行版的基础上作出底盘升高，并增加了外观套件，使它看起来更加高大。要让它重拾低姿态，对于热爱改装的朋友来说，可谓没有一点难度。所以allroad对喜爱旅行车的朋友也算是一种慰藉了。当问到为什么会选择这辆allroad，车主坦言，第一是玩这款车的人还比较少，更重要的是考虑到家里的两个大顽童，需要兼顾家庭需要，大大的后备箱也是一般小车所不能比拟的。为什么不选择城市SUV直截了当呢？答案很简单：因为旅行车的魅力，特别是降低之后，更有跑车味。
混搭“跑旅”风
allroad和国外的Avant车身轮廓基本相同，为了满足全路况这个定义，增加了越野风格的外观套件，另外将最小离地间隙提升至180mm，不过提升的这180mm很快就被车主消灭。据车主介绍，这辆车一买回来就着手改了，因为之前一直玩改装，所以这次改动属于一步到位。车主的改装风格也是偏好平衡的类型，为此动力方面没有作出任何改动，原厂208hp的动力表现已经够用，再加上平时基本上由车主的太太驾驶，代步为主。
为了拥有更低的车身姿态，选用了欧系车中备受好评的KW V3绞牙避震，兼顾运动的同时能够保证较好的舒适性，至少不会在长途旅行中收到太多投诉。BREMBO GT系列制动卡钳配以380mm的刹车盘保证了充足的制动力，安全第一，也是居家旅行的必备“良药”。
要让人对于你的车有更深印象，自然少不了一款好看的轮圈，车主选择了BC出品的19英寸定制轮圈，大小数据都完美地契合了allroad的轮拱位置。然而最受瞩目的反而是“头顶”的行李箱，不管是造型还是颜色搭配都和这辆白色的allroad很搭（同样是上白下黑的配色），顶着行李箱也让这辆allroad的旅行味更浓。
新鲜“跑旅”
就这样，一款有着全地形外观套件的allroad被一举“压低”。相比一般旅行车，这辆低姿态的allroad显得更为特别，一方面还原了旅行车原有的低姿态（甚至更低），另一方面保留了全地形车的特色，感觉别具一格，令人印象深刻。你可能会问，既然大花血本把5、6千以上的行李箱都装上了，车主一定很爱旅行吧？回答却是很无奈，由于工作加上两个孩子还小，暂时还无法得偿所愿。希望不久的将来，这辆特别版的A4 allroad能够踏上旅行的征途，让更多人看到它，感受到相对小众的车型带来的改装新鲜感。
撰文>fung 摄影>曾伟星
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