生正逢时 宝马530Le

　　身长过5米，体重近2吨，这样一个大家伙每顿只吃两碗饭，你信吗？

　　我说的大家伙正是宝马530Le，两碗饭是指它的百公里油耗仅2升。作为一款插电式混合动力车型，宝马530Le无疑诞生在一个好的年代。在国家大力倡导新能源的背景下，混合动力车型早已不是天马行空的想象而是真真正正地走入了我们生活。

　　单看这款530Le与其他5系的区别并不明显，只在一些细微之处打上了专属的eDrive标识。

　　真正的区别在于动力单元部分，宝马530Le由一台2.0L涡轮增压发动机作为主要动力源，这台发动机最大功率为210hp，扭矩310Nm。而电动机则提供70kw相当于95hp的动力，同时带来250Nm的扭矩。当两台机器同时发力，加速性能可想而知。一台混动动力车型在运动模式下变身为一台速度机器，0-100km/h仅为7.1秒。

　　宝马530Le共有AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三种动力工作模式，主要以前两种为主。最简单的方法就是不触碰这个按键，车子会进入自动模式，根据你的驾驶方式来选择动力来源。根据我的经验，市区内正常行驶它基本维持纯电运行，只有在急加速时汽油机才会介入工作。一天的时间车子的水温表都维持在最低位置。相比普通5系，宝马530Le增加了ECO PRO模式和Max eDrive两种模式。在ECO PRO模式下，汽车以相对节能的状态行驶，此时汽车的油门响应以及换挡速度都会变得迟缓。汽车处于相对慵懒的状态，连车内空调系统都处于节能状态。汽车能够将电动行驶模式维持在80km/h的速度内。而Max eDrive模式的开启键位于车辆启动按钮下方，替代普通版本的发动机启停按钮。只要汽车电池电量在5%。以上即可开启。此时车辆在120km/h的速度下保持纯电行驶，已经满足在中国高速最高限速条件下的行驶要求。

　　宝马的eDrive系统还能提供电池保护功能，即可以通过勾选此功能将电池电量保持在当前水平。内燃机启动，保持电池的充电状态，此时电动机也处于激活状态，驾驶者的激烈驾驶也能够得到电动机及时介入提速。这样的功能有一个好处，可以通过人工介入的方式将电池电量保持在一个较高水平，当车辆进入相对拥堵或者启停更频繁的路段，就可以尽可能多地使用电动模式驾驶，从而更合理地降低碳排放。让人高兴的是，530Le在纯电模式下能够行驶58km，基本上满足城市内日常通勤一天的行驶路程。这让0排放成为可能。

　　大家更关心的充电问题，则可以利用宝马360度电动项目的多项创新产品和服务，在3.1小时内即可为车辆充满80%电量，宝马会免费为客户提供充电墙盒及基础安装服务。

　　宝马530Le除了油耗低更环保外，还可以享受国家新能源补贴政策及免购置费补贴。更重要的是在深圳可以不用摇号直接上牌。

　　撰文、摄影>丁迅

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