青年实力派

　　2015欧洲F3锦标赛葡萄牙站

　　欧洲F3锦标赛重回人们的视野，这项代表着F3最高水准的赛事，吸引着世界上众多优秀青年车手，这其中自然也包括来自中国的出色车手。

　　F3诞生于上世纪50年代，作为汽车运动领域的一个重要分支，它的出现旨在花费较少的预算获得更多的方程式驾驶经验，为进阶高级别赛事如F1做准备。历史上有很多F1世界冠军在成名之前，均活跃于各大F3赛事。

　　如今的F3已经有了很大的进化，从赛车技术规格上来说，超过两百匹马力的动力输出和仅有550公斤的车重，形成一个理想的马力重量比。整车在优秀的空气动力学设计下，可以获得更高的操控极限，并且在方向盘和序列式变速箱方面的设计也都更加趋近于F1。此外，比赛过程中，更加着重锻炼车手与车队工程师之间对于赛车的沟通能力，营造出更理想的赛车环境。

　　赛事竞争激烈，赛程遍布欧洲

　　本赛季欧洲F3的比赛共有11站，每站比赛有3个回合，共有来自17个国家的35名车手参与其中。这样高密度的比赛排期对于车手的体能来说是不小考验。赛程安排几乎涵盖欧洲所有的经典赛道，包括银石，蒙扎，纽博格林和霍根海姆等。

　　九月初，欧洲F3的比赛来到了葡萄牙的Algarve赛道。这条全长4.69km的1级赛道主要为F1测试而建。起伏的路面落差和个性十足的特别弯角，让赛道风格更加趋近于老的纽博格林和斯帕，而大下坡和直道末尾的右手弯让人印象深刻。当然，较宽的赛道设计在保证了赛道难度的同时，也提供了更多超车空间。

　　曾代表Carlin车队的中国青年车手黎智聪，在去年的英国F3系列赛中表现可圈可点，并以总成绩第五的名次完成了整个赛季国际组的比赛。今年，这名中国车手转投Fortec车队，目的在于挑战竞争更为激烈的欧洲F3锦标赛。

　　得益于去年的比赛经验，黎智聪对于Dallara F312型号的F3赛车并不陌生，只是赛车发动机供应商由大众变更成了奔驰。根据赛程安排，每站比赛均要进行三场排位赛以决定三个回合的发车顺序。作为最高水平的欧洲F3赛事，参赛车手的最快单圈在1分42秒左右，而最慢的成绩则平均在1分44秒。也就是说全部参赛车辆的单圈成绩差距保持在2秒以内，要知道总共有三十多名车手参与其中，其激烈程度可想而知。实力强大的Prema Powerteam垄断了三场排位赛的前三位置。首次登陆这条赛道，Fortec车队在赛车设定上没有太多数据可以参考，四部赛车在速度上并没有优势。黎智聪因为时间安排上缺席了本赛季的数站比赛，因此在短时间内具有更强的竞争力就成了他面对的最大挑战。赛前车队针对赛道进行了两天测试，以便赛车能有更好的表现。在此后进行的排位赛中，拥有“渔民新村”中文涂装的32号赛车以1分43秒5左右的平均成绩，落后杆位1.5秒，在欧洲众多高手之中，黎智聪的三场比赛均只能在中后部发车。

　　中国车手成绩稳步上升

　　在9月5日上午进行的第一回合比赛之中，位列30位发车的黎智聪在比赛中发挥比较出色。起步阶段就完成了对前车的超越。在全部20圈比赛中，并没有太多的意外干扰，赛事总体顺利进行。黎智聪总共完成了4次超越，以26名的成绩完成了比赛，在最高时速榜上位列第15。

　　下午展开第二回合的厮杀，黎智聪的排位成绩比上午靠前了1位，以第29的位置开始比赛。正常发车之后，黎智聪依然信心满满地向前车发起进攻，而赛事则因其他车手的碰撞和事故两次引发安全车出动。在这一回合19圈的比赛中，32号车手黎智聪顺利地以第22名的成绩完成比赛。

　　尽管排位的成绩欠佳，但是在车手和车队的不断努力下，两回合的比赛都有很多超越。Fortec车队已经逐渐找到了状态，车手也对赛道有了更好的理解。周六的比赛过后，车队技术进一步完善赛车设定，力求在周日进行的第三回合能有更好的表现。

　　本站最后一个回合于9月6日中午正式进行，佩戴国旗涂装头盔的黎智聪依旧处于第30位发车。比赛在起跑阶段就展示出浓浓的火药味。Pommer和Gunther两名车手发生碰撞，严重的事故导致安全车出动并将比赛带至第五圈。比赛重开之后，黎智聪将自己和赛车双双推至极限。接二连三地多次超越前面的对手，并以第19位完成最后一个回合的比赛。

　　虽然三场排位赛并没有为正赛带来优势，但是黎智聪通过自己不断的努力，在每场比赛中都表现出更多的进步。从26到22再到最后的19位，尽管这样的数字离心目中的领奖台还有一定距离，但却展露出中国车手征战欧洲方程式赛场的决心和不断超越自我的突破精神。

　　撰文>王欣 摄影>EURO F3