烈豹 捷豹XE

　　在捷豹XE身上，我们看到了捷豹的诚意、更看到了捷豹的进步。

　　在华销售的捷豹XE共有三个动力版本，分别是2.0T的200hp和240hp，以及3.0L机械增压的340hp。

　　捷豹XE的定位是要成为捷豹操控最好的4门轿车，是次试驾来到上海天马山赛车场，其前双叉臂、后多连杆悬挂让XE在赛道上虎虎生风。天马山赛道全长2.063公里，拥有8个左弯6个右弯，紧凑的连续弯道非常考验车辆的操控性能，两段直道也为车辆的加速爆发力提供了足够的表现空间，可以说，车子行不行，下场跑几圈就清楚了。

　　拥有50：50重量分配的XE在弯前显得更从容。我们知道，许多头重尾轻的轿车，在大力制动时车头往往会大幅度下沉，形成头低尾高的不平衡态势，驾驶者稍微有一点转向动作，都容易导致车尾甩动造成危险。而即使我们在直道末端全力制动，捷豹XE每次都能淡定应付，车子首尾往下一沉，强悍的制动力即让车子迅速停下。

　　作为首款配备电动助力转向系统与全路况自适应控制系统的捷豹车型，捷豹XE在赛道上如鱼得水。这还有赖其车身特殊的选材，铝的使用让车身轻了，运动起来的惰性自然就少。捷豹XE是同级车型中唯一一款采用高密度铝质单体壳式车身结构的，与捷豹的新型模块化全铝智能架构同时研发。该架构启用前所未有的设计理念，开启了品牌在设计上的全新可能性。捷豹未来的几款车型也将采用该车身结构。

　　除了操控了得，它的动力表现也让我们眼前一亮。捷豹XE搭载的发动机提供两种排量、三种输出功率的不同配置：其中2.0升涡轮增压发动机具有200hp和240hp两种输出功率；V6机械增压发动机的最大功率可达340hp，其峰值扭矩为450Nm，0-96公里/小时加速时间仅为4.9秒。

　　我们最欣赏240hp的2.0T型号，由于只有4个汽缸，发动机自身重量不像V6般沉。但其动力输出非常踏实，脚尖往油门踏那么丁点，车辆都有很满意的加速力，而排量也只是2.0L而已。该款全铝发动机重量仅138kg，配有两根反向旋转平衡器轴，以抵消二阶作用力，这样可在体积更小、效率更高的系统内，提供一个接近自然进气式6缸发动机的平稳性和动力。这台让人兴奋的4缸机器，由静止至破百不到7秒，450Nm的最大扭矩胜任你随心所欲加速。在天马山赛道，这款车型的最快圈速非常惊人，这和好的操控、凌厉的加速以及强悍的制动力都有直接关系。

　　另外，出色的动力也离不开得力的衔接和传递，捷豹XE 8速自动变速箱采用高密度铝材架构。该款变速箱曾搭载于捷豹XF和XJ两款车型。变速箱电子控制单元还会监控驱动方式，使换挡模式与之适应。它采用智能控制策略，提高捷豹驱动控制系统所选模式的效率。而V6版本的高性能XE S更具备拨片换挡功能。

　　捷豹XE不止善跑，其车内豪华设施一样不少。如果驾驶者不愿意快跑，而只想倚靠着座椅，静静地感受音乐，捷豹XE也能奉上业界顶尖的Meridian音响技术。该顶尖的音响系统是由捷豹长期合作伙伴——英国音响专家Meridian为全新XE量身打造的最新产品。独特的音响算法确保顶级音质的极致呈现，并根据内饰的声学特点精心营造出色的音乐氛围。借助于这套高级音响娱乐系统，捷豹XE将在该级别中打造一个非凡的座舱体验，估计难以被超越。

　　撰文、摄影>崔力

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