新美国队长 道奇新蝰蛇

　　当前跑车市场被欧洲厂商占据大半，高性能的超级跑车更是如此。蝰蛇和克尔维特，这一对保卫美式超跑精神的斗士，艰难地支撑着美国汽车最具特色的本源。今年的纽约车展，新款蝰蛇SRT终于亮相。人们仍旧一眼就能认出这是一辆蝰蛇，其全新外观和优美的侧面线条显得更加炫耀夺目。除了SRT版本，新款蝰蛇还将推出GTS版本，通过可调悬挂等更高技术含量的装备满足用户在赛道上奔跑的欲望。

　　与当前超级跑车制造商的诉求类似，新款蝰蛇的设计焦点亦集中于获得更强的空力表现和更轻的车重。车顶、发动机罩和尾箱盖改用碳纤维材料，车门采用铝材，加之发动机和其他一些部件的减重措施，蝰蛇的体重减轻了40公斤。

　　车头带LED日行灯的氙气透镜大灯形状采用了“蛇眼”的构思，十字型格栅与前轮刹车风道合并，比过去降低了一些，在改良发动机散热的同时，进一步提高刹车冷却效果。尾部设计使空气迅速流通，降低阻力并合理分配下压力。同时，一体式尾灯将采用LED照明取代过去的灯泡。后差速器的热量则被车底经过精心设计的风道随时带走。

　　蝰蛇跑车历来重视给驾驶者带来原始而野性的驾驶感受，一贯不重视内饰的舒适性和科技性，导致一些人认为“除了必要的方向盘、座椅、踏板和卡带录音之外，蝰蛇什么都没有”。尽管发展至今的四代之间，内饰一直在改进，但和同级别的超级跑车相比，蝰蛇给驾驶者带来的舒适感和科技感总还有欠缺。与2010年款蝰蛇几乎全由黑色塑料组成的内饰相比，此次推出的新蝰蛇在内饰上下足了工夫，为了提升品质，应用了大量顶级材料和新技术，其进化可以用“颠覆性”来形容。

　　Sabelt提供碳纤维/凯夫拉材料制成的高性能赛车座椅，驾驶员坐姿比2010年款蝰蛇又降低了20mm。不过蝰蛇的座椅是手动调节的，GTS版本才提供电动座椅。2010款蝰蛇上的收音机和道奇MPV的标配音响别无二致。新款蝰蛇则大有改变，一块8.4英寸的触摸屏除了能够控制音响系统，还能控制一些驾驶功能，以及接入克莱斯勒的Uconnect系统。仪表盘还有一面7英寸的显示屏，可以显示加速时间、刹车距离、G值、极速等信息。

　　在超长的发动机罩下，咆哮着的仍旧是那台8.4升V型10缸汽油发动机，它也是2010年款蝰蛇的最为精华所在。不过比起前作，发动机的进排气及凸轮轴等部件经过了重新设计，使其功率和扭矩又有提高，分别达到了640hp和810Nm。这已经是目前为止自然吸气发动机扭矩所能达到的最大值。与之相配合的也仍是2010年那款六速手动变速箱，但是各挡齿轮间的齿比更密，使发动机转速在行驶中总能保持在高扭矩区间中，获得更快的反应速度。为了符合美国联邦政府的规定，这一代蝰蛇装备了稳定控制系统，不过SRT版本中该系统可以完全关闭，让驾驶者能够自由驾驶车辆。GTS版本中则再添加了“运动”和“赛道”模式可供选择。

　　新款蝰蛇2012年底将投入生产，并作为2013年款与公众见面。毋庸讳言，蝰蛇SRT除了继承了2010年款蝰蛇全部的驾驶乐趣之外，还增加了更多新颖而实用的科技配置，无愧于“美式超级跑车最新旗舰”的称号。

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……