荒野二骚客

　　在汽车的进化历史上，越野车算很有代表性的一个物种。它的产生源于战争的需要，泥泞的战场和崎岖的山路固然是履带车辆的天下，但是在铺装良好的公路上，轮式车辆的优势更加明显。于是，一种能够兼顾越野和公路的车型就被设计出来，其中，最成功的要算美国的威利斯。

　　战后，由于美国在全世界的经济影响，威利斯成为很多品牌越野车的鼻祖，其中包括了著名的路虎、丰田、日产、三菱等，虽然Jeep算是威利斯的嫡传，也是继承了威利斯血脉最多的一个品牌。不过呢，要说会抄而且抄得最好的算是路虎，它从生产农用车开始，如今成为世界唯一的豪华SUV制造商。而Mini曾经是路虎的同门小弟弟，一直兢兢业业地造小型汽车。直到宝马，把路虎捷豹出售给捷豹前，路虎和Mini从来都在一个锅里吃饭。

　　如今，路虎和MINI都推出了概念类似的产品：极光和“乡巴佬”（Countryman）。虽然进化的线路完全不同，却又走到相同的领域。先说极光，它源于福特的轿车平台，在神行者2上进行越野能力提升后，又设计了一个动感的外形，并还原了部分公路性能。再看Countryman，来自经典的MINI平台，各种拉伸后装上了一套四驱系统和更高的悬挂，宝马开发这个平台不仅仅为这一款车，将来的MINICanyon和宝马X0也将共享这个平台。

　　如果你看不懂上面的话，就这么理解吧，路虎把神行者压扁成了极光，MINI把自己膨化成了Countryman，但是他们的基因突变都达成了相同的效果，就是能在公路上跑得很快很快，又可以在野外跟上科考队员们的车队。

　　此外，极光和Countryman之间的关系太容易让人浮想联翩了，同样的悬浮车顶，同样的四轮外凸，就连某一款的轮圈都几乎一样，他们很可能都是MINI和路虎一次甜蜜约会的产物。我喜欢极光的外形，可能从它还是概念车的时候就打动了我，犀利的前脸、楔形车身和路虎的越野基因让我一下为之倾倒。如今极光面世了，而且和概念车没有大区别这是最让我兴奋的。

　　最近极光频频获奖，在汽车设计界出尽了风头，而且销量什么的也让路虎赚到盆满钵满。据说有些地方的消费者为了买到极光现车不惜加价20万。好在最近这股热潮已经渐渐沉淀，真正喜爱极光而且理智的消费者可以出手了。更理智的消费者，比如我，会在付款前仔细研究一下这款车。

　　买极光，首先是买了一辆路虎对吧，路虎不像奔驰宝马这种全乎品牌，对于这么专一和旗帜鲜明的品牌，买的就是精神，所以越野性能是首当其冲的。不过极光的越野性能和神行者2差不多，属于最好少去的级别，因为它们都采用的是电控液力耦合差速器来分配前后轴的动力，而且没有各种差速器的机械锁止或者限滑功能，这对于应付极端环境是不利的。

　　极光的电磁悬挂却十分好用，它可以每秒做出1000次的实时数据采集并调整悬挂里液磁的流动性。在公路上，极光的舒适性和支撑力恰到好处，完全是一副轿跑车的感觉；而在非铺装路面，这套电磁悬挂可以迅速作出反应来过滤多余的震动，让车内的驾乘者感到时时刻刻的自信。如果“说人话”就是，原来应用在法拉利这样的跑车上的高级玩意，如今用在SUV上了。

　　极光的内饰设计不如外形那么出彩，但也不至于失分。若是路虎的老车主会惊讶地发现：中控台上那个标志性的“大月饼”第一次不是用来调整全地形反馈系统而是用来换挡，而路虎传统的玻璃升降机构被下移到门内饰板的中央，还有就是路虎原来引以为豪的各种巨大中控按钮被变得纤细和含蓄多了。以上这些都说明极光不再是怒汉的座驾，而更多地融入了跑车的风情。

　　当极光在沙土堆积的河滩撒欢的时候，同行的MINICountryman只能小心翼翼地跟着，因为除了底盘稍微高一点和一套很“斋”的电控四驱系统，它没有什么对付越野路况的有效武器。MINI的意思虽然是他可以带你去任何想去的地方，但最好不要想得太多。我的意思是，去是一回事，回来是另外一回事。因为大部分的野外抛锚都发生在试图离开某片区域的时候。

　　MINI的宿命注定还是街道，就是一个信号灯到下一个信号灯之间，不管是居家的Clubman、还是不羁的Roadster、或是肥嘟嘟的Countryman，所有的MINI见到绿灯的时候就好像看到猎物的猎犬，它们会奋不顾身地以令人难以置信的灵活身手窜出去，而且这注定是MINI最好玩最惹人喜欢的地方。不过它们都不是高速长途的好手，这受制于1.6T的发动机输出的功率太有限，这颗小小的心脏无法承受太多。

　　MINICountryman的外形，真是难看到一定程度了，和MINI比起来，臃肿而愚蠢，各种怪异而夸张的设计元素让这辆车看起来就好像一个来自未来的怒气冲冲的包子。而内饰谢天谢地保持了MINI的特色，各种熟悉和精致琳琅满目，但这也继承了MINI在设计上的缺陷。这些缺陷大部分是由那个视觉效果为先的时代思维造成的：比如那个硕大的中央车速表，开车的时候没人会去看它，因为它离视线太远而且太低；再比如玻璃升降开关躲在中控台下面的隐蔽位置，还和一堆其他的乱七八糟的开关站成一排，如果不是低头去找，绝对不会每次都能摸到。

　　不过Countryman的内饰比路虎极光要显得精致，这不单单是用料的问题，而是会不会讨巧。还有一个例子就是两车的音响。极光的Meridian比乡巴佬的哈曼卡顿要高级得多，但问题在于这套17喇叭的高级音响在放低音的时候居然会和车门内饰嗡嗡共振，而哈曼卡顿嘹亮的高音表现在乡巴佬里面可以一下就抓住听众的耳朵。

　　最后用一个不恰当的比喻来定义这两个怪胎吧：极光就好像安卓系统——功能强大但缺乏整体的协调感，而乡巴佬更像ios系统，唯美、风格化还讨人欢心，如果有人诟病它的缺点，会有一大把粉丝跳出来说：你懂不懂，MINI就是这样的！

　　文|李蛮 图|吴敏

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