Tiguan是台斯文的车，即便将其定位为SUV，它也更适合在城市道路里奔袭，但别忘了它还是一台精致的进口城市SUV，若不是身高问题，它也能用和GTI一样的动力系统跑得欢快。今天测试的Tiguan TDI则是Tiguan的“野性版”。
野性之一：柴油动力
和别的Tiguan一样，Tiguan TDI保留了Tiguan的躯壳，该精致的同样精致，但心脏却从2.0T汽油涡轮增压发动机悄然换成了一台2.0升的TDI柴油机，所谓TDI是大众的涡轮增压柴油机。如所有的柴油机一样，它可靠性更高，出力更猛，而TDI运用高压共轨、电子泵和电磁阀，将柴油机的震动降低。
320Nm的扭矩让人瞠目结舌，这已超越3.0L级别的汽油发动机输出，高扭矩是柴油机的特性，让Tiguan开起来力道很足，尤其是峰值扭矩落在1750-2500rpm的转速区间，正是我们日常用到的转速区间。相比于2.0T汽油机，官方数据显示，TDI发动机可以节省燃油消耗30% 以上。得益于碳颗粒回收装置和新型催化装置的应用，有效减少了有害气体的排放，尤其是二氧化碳排放量比普通汽油机减少近45%。
野性之二：越野模式
由于扭矩超过了DSG变速箱的承受范围，大众采用了Tiptronic6前速手自一体变速箱与之搭配。也许是柴油机扭矩太强、转速不高的缘故，TiguanTDI反倒更适应“慢慢开”，倘若用S挡，再用油门催逼它，车子会变得异常暴躁。
与这种暴躁匹配的还有一套更野性的四驱系统。同样标配4 Motion四驱系统，但Tiguan TDI的悬挂有所加强，尤其是其Offroad模式下，变速箱自动Hold在1、2挡之间，模拟出硬派越野车的低速四驱模式。我开着Tiguan TDI爬上了一段楼梯，其车身刚性和底盘反应速度在同级别的都市SUV中都可圈可点。
在中国销售的Tiguan TDI将全部搭载新的Off-road套件，主要包括：适合越野的保险杠设计——使得接近角达到28度，离去角25度，通过角20度，发动机下护板以及一套综合越野模式选项系统。这更加看齐途锐，野性十足。
更省、更野，Tiguan TDI盯紧的是城市里的玩家。
文摄|吴佩
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