放在7年前，“运动”这个词在中国市场的汽车营销里并不讨好，凡是标榜自己是“运动型轿车”的，基本都没落得好下场。当时的轿车，必须称自己“很商务”才能保证销量，很多即使看上去十分运动而一点都不商务的轿车，都在广告语中写上“领先商务座驾”。时过境迁，现在的中国汽车消费者已经满足了“温饱式”的汽车消费，他们对汽车的细分市场有了更多的需求，“运动性”就是相当一部分人买车时必看的指标。
黑色运动装
有个电影你一定听过：MIB——黑衣人（Men InBlack），黑西装是商务人士、特勤人员居家旅行必备的装备。同时，黑色也是十分适合作为运动装的颜色——尤其是当黑色搭配红色。长安福特为蒙迪欧致胜旗舰运动版穿上了一身黑色运动装，来自福特欧洲部门定制的运动外观套件，包括前后包围以及后备箱上的小尾翼，致胜2011款上面新增的各种镀铬件在旗舰运动版上都被取消了——运动车哪要什么镀铬！前进气格栅由横条改为蜂窝状，大灯也改为熏黑效果，看起来就挺快。
旗舰运动版的内饰也经过了改造，总的来说，这个旗舰运动版是由GTDi240至尊版改造而来，所以蒙迪欧上应有的豪华配置，基本一个不落都出现在旗舰运动版上了，除了一个：副驾驶座椅后座调节功能。这也可以理解，本来的定位，就把车里最重要的位置放在了驾驶座，那个配置可是为右后座的VIP准备的。内饰风格也是从头黑到尾，前排座椅换上了包裹性更强的座椅，很遗憾不是桶椅，不过它比桶椅的好处是保留了电动调节，最基本的舒适性还是保留了的。中控台饰板换成了仿碳纤维风格，刹车和油门踏板都改为赛车风格的金属踏板，另外，车内所有涉及缝线的部位全部改成了红色缝线——虽然这些改动不会让动力多几马力，不过，坐在这样一个充满“战斗气息”的驾驶舱中，还是能感觉到与普通蒙迪欧致胜不同的运动感觉。
240hp足够了
如果之前两段就讲完了蒙迪欧致胜旗舰运动版与普通版所有的不同，你会不会觉得很不满意？不好意思，的确就这么多了。蒙迪欧致胜在2011款换装了EcoBoost+PowerShift动力总成之后，动力上相比旧款大幅提升，240hp/340Nm的动力已经领先同级，对于大多数没有经过高级驾驶培训的人来，说这个数字也接近能“hold住”的极限了，所以致胜旗舰运动版在动力方面没有做任何改动。
之前对致胜GTDi240已经十分了解，因此握住旗舰运动版的方向盘、踩下油门之后的感觉十分熟悉，唯一的不同，来自外观和内饰各种运动化装饰件带来的心理暗示。原来的致胜很能跑，但是它的一切都告诉你：我很商务。于是，开的时候，右脚动作就不由得就变细腻了，生怕让右后座的VIP感到些许的不适。旗舰运动版和之前一样能跑，但它从里到外都告诉你：我很运动，坐在驾驶座里面不由得油门就踩得深了。
虽然上海的高架上很堵，但这挡不住我想“飙一下”的心情，穿梭在内环路的车流中，致胜旗舰运动版有一种游刃有余的感觉，油门踩下去的推背感让人感觉很有信心，制动时刹车的力度同样也给我十足的信心。入夜后，车流逐渐稀少，右脚又忍不住多踩了几分，不经意间车速就轻松超过了限速——这时仪表台上的车速报警及时提醒我：别太贪玩。
虽然只是外观和内饰上的升级，但蒙迪欧旗舰运动版也不能说是“坑爹”，原厂的外观改装优势就在于，年审时不用把辛辛苦苦装上去的外观件全部拆了换回去。致胜旗舰运动版，属于本已实力不俗的致胜GTDi240的锦上添花，限量2000台仅有黑白两色，25.68万元的售价比之前的GTDi240至尊版仅贵4000元，对于想“花钱买个不一样”的车主还是比较划算的。
文|satan 摄|王欣
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