背多分 奥迪A7 Sportback

　　Coupe漂亮，但是只能两个人享受。四门豪华车舒服，但为了面子做大的体积总是会显得笨重。如果能将coupe的外形和大型四门豪华车的体积相结合，是不是一件好事呢？2004年，奔驰做了第一个吃螃蟹的人，推出了一辆看起来有点怪的车，将四门四座和coupe性感的后背结合在一起，这就是在国内昵称“香蕉车”的CLS。这个螃蟹吃得很香，于是两位老对手琢磨半天之后纷纷拿出应对的产品——奥迪A7 Sportback就是为了和CLS抢蛋糕的对手。

　　套娃设计？

　　大众系的车型在设计上讲究家族统一，作为大众直系豪华品牌，奥迪将家族的统一发挥到了极致——我曾经在微博上看过一张图，将奥迪旗下所有车型的前脸放到一起，结果不少人不能准确分辨出正确车型。从前脸看，奥迪A7的确也是这样的一款车，把它混在A8和A6（C6）中间，的确需要反应一下。但如果把视角换一下，只需要看一眼A7的侧面线条，你可能就会认为它是最性感的奥迪（可能没有之一）。希拉夫为A7勾勒出一条近乎完美的车尾线条，从车顶向下过渡得如此和谐。A7最美的角度是后方斜45°，虽然它没有CLS那样纤细的翘臀，不过这个“肥臀”有它自己的韵味，目前还没有发现哪辆别的奥迪比它的更美。

　　别说翘臀不实用

　　奥迪A开头的车从A4往上走的车型（包括Q5）都是属于MLB平台的各种演绎，不过各个车型之间又有一些区别，A7和新A6（C7）则基本上是同一个底盘，当然这里说的A6不是国内的长轴距版。从拉开A7的车门，就能感觉到这不是一款后座车——后座乘客所能掌控的实在太少了，中央手套箱拉下来没有MMI操作按钮，只有储物格和杯架，就连空调都不能调节温度……如果是前面的两位1米8的大个子同事在后排的真皮座椅上，估计坐直伸伸脖子就能顶在车顶了，要了风骚的臀部曲线，就只能妥协后排头顶的空间。

　　“得益于”性感的臀部，A7的行李空间自然也大不到哪去，如果坐满4个人，那一定放不下4个大箱子。但这个性感的臀部并非完全没有实用性，它具有其它两位对手所不具备的功能：fastback造型的尾门有类似掀背车的优点，当后排座椅向前推倒之后就形成了超大的行李空间，在只有两个人的情况下基本上可以带足一个月以上旅行所需的行李！从这一点上来看，A7比6系Gran Coupe和CLS都要实用。

　　驾驶很奥迪

　　之前我也说了，奥迪A开头的车基本都源于MLB平台，所以大家开起来的感觉大同小异，这也是奥迪的“家族式风格”之一。虽然前面也说了A7不是后座之车，但严格意义上来说它也不能算是一台驾驶者之车，尽管A7的驾驶质感很不错。奥迪极力用各种轻量化材料为A7瘦身，不过毕竟是一台5米长、1.7吨重的大车，操控起来还是有一些不情不愿，悬挂对于路面冲击的处理欠一点干脆。2.8L V6发动机可以说够用但一定算不上澎湃。另外，这台发动机的油耗略微有些偏高，高速巡航时油耗都在10升/百公里左右。7速S-Tronic变速箱我们也十分熟悉，与发动机配合得天衣无缝，行驶平顺度十分令人满意，而想要“动一下”的时候也十分听话，Kick down十分积极。

　　A7的实用性没有因为俏美的身形而有太多妥协，相比两位同级对手宝马6系Gran Coupe和奔驰CLS，A7在价格上拥有绝对的优势，从这一方面去想A7的确算得上是一个不错的选择。

　　文|刘勍楠 图|王欣

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