深山寻宝记 探访劳斯莱斯汽车私人博物馆

　　我们《汽车导报》的全球汽车博物馆专题已进行了超过四年，足迹踏遍几乎所有大品牌的车厂博物馆，不过亦有未能披及的名字，像被誉为顶级豪华汽车品牌的劳斯莱斯，拥有百年风起云涌的历史，制造过全球最高档的汽车。可惜，正因如此，每台劳斯莱斯制造前都已名车有主，加上近数十年的数次转换拥有者，大名鼎鼎的劳斯莱斯车厂却没有一间官方博物馆。幸好劳斯莱斯的产品有不少成为汽车收藏家的珍爱，他们更为劳斯莱斯开设私人博物馆，在欧美各地的汽车博物馆，都有劳斯莱斯汽车在馆中展览，然而论规模最大、展品最丰富的一所，竟然设在奥地利深山中。

　　名不经传小城市

　　对于这座博物馆，我早有所闻，但每次欧洲的公干行程中，都无法抽空转赴这偏处一隅之地。事实上，奥地利的确很少和汽车拉上关系，无论厂家或大规模的活动都绝少在该国进行，除了当年一次在A-1赛道(现更名为红牛赛车场)举行的一级方程式比赛，我到奥地利多次也只是旅游或路过而已。就我们这个“汽车博物馆之旅”项目将达50期大关之时，我决心要报道一个大名气的车厂以作庆祝，劳斯莱斯就是非常合适的名字。所以，我从瑞士往东驱车数百公里，目的地是一个名不见经传的小城市多伯尔尼。

　　多伯尔尼位于奥地利西北角，西靠瑞士，北倚德国，本身已在海拔400米的山脚位置，东边是一片山麓，人口只有四万多，是典型的中欧宁静小城，加上没有什么名胜古迹，因此也不属热闹的旅游城市，对于中国人来说，听过奥地利多伯尔尼这名字的相信实在不多。

　　我从瑞士的1号公路一直跑到东面尽头，驶过一条小河，进入奥地利的国境，边防警察只是看了一眼，就扬手示意我可以不用停车检查。多伯尔尼城区就离边境不远，天色已沉，我直接驶往预订的小酒店，在店主的热情招待下，舒舒服服睡了一觉，开车一天下来的疲惫尽数驱去。

　　奥地利春天乍暖还寒

　　次日清早起来，外面竟下着点点雨雪，奥地利的春天说是乍暖还寒，但对我这个长居华南的人来说，低于摄氏五度已称得上严寒了。我打起精神喝了杯咖啡后，驾车按GPS导航的指示，驶进一条状似入山的小路，行车数公里后，一座米白色建筑物出现在左前方，正是劳斯莱斯博物馆。

　　博物馆的三层房子本身就是一幢古建，据知始建于1862年，原本是用作纺织厂，并利用旁边的小河提供水力发电。1881年，这里铺设了当时的奥匈帝国第一条电话线，并由国王亲自在此拨出第一通电话。此后近100年，建筑物维持原本的用途，直到1990年纺织厂迁出，1995年改建成Vonier家族的私人汽车博物馆，自1999年起重新对外开放。

　　房子的三层面积合共约3000平方米，我先登上三楼，准备由上而下地参观。三楼只有两台车，都是上世纪二十年代的第一代劳斯莱斯New Phantom，属于open tourer的全敞篷型，其他展品包括大量汽车零件。Vonier家本身就是修复劳斯莱斯的专家，拥有过千件各年代的车款零件，光是车头的欢庆女神像就满载一柜，这些宝贝都是非卖品，准备留给修整旧车时使用。另外，这里还有一个小型但陈设精致的咖啡厅，在寒冷的空气中，没有比再来一杯香浓热咖啡更好了。

　　经典劳斯莱斯齐集

　　步进二楼，这是整个博物馆的精华部分，被称为名车堂，数十台全部是二次世界大战前的劳斯莱斯汽车，一排排地整齐列阵。的确，全球再没有这样阵容庞大的经典劳斯莱斯齐集于一处了，况且还是全由一个家族拥有。这些车每辆不同，每台都有不一样的出处和设计，要逐一细看，就已花上个多小时了。当中不乏当年皇家、名人所有，或有其典故，要知道，这些车辆本身就已价值连城(目前一辆基本状态良好的劳斯莱斯Phantom I拍卖价约由20万美元起)，有出处有故事的名车，更属无价宝，单是这一层车辆的价值，千万美元以上是最粗略的估计。

　　至于一楼，除了有一个模仿当年劳斯莱斯车厂的工场作坊，还有多台仍在复修中的劳斯莱斯经典车，虽然看来有点混乱，但可以看出馆主家族对劳斯莱斯的深入认识和热爱。

　　和其他厂家官方博物馆巍峨大型建筑相比，这所小型的品牌博物馆在包装、展示数据、规模或完整性上都有所不如，但就劳斯莱斯而言，又实在没有比其更好更有内容的馆子了。其实单就二楼的数十台轿车，已经绝对值回票价(8欧元)有余，也不枉我长途跋涉而来。况且，我还可以感受到馆主家族对劳斯莱斯的热情和投入，对他们来说，并非为储备财富而收集名车(尽管那的确是非常值钱)，是真正为这品牌留下让人不能忘怀的历史，为了保留人类汽车文明的结晶，为了令普通爱车人士也可以一睹名车，参观完毕后，我满怀敬意地在访客纪念册中写下最简单的两个英文字：Thank you。

　　巧遇富二代

　　参观时，我见到一位应该是馆中职员，正在为一台劳斯莱斯汽车进行维修，于是我大胆地和他搭讪，希望了解关于博物馆的事。这位外形魁梧、相貌有点像曾饰演超人的已故演员基思杜化里夫的汉子，说得一口非常口音正宗的英语，亦非常好客地放下手头工作，和我谈起馆中的藏品。原来，这些已有数十年历史的老古董，大多机件正常，基于安全理由，把机件内的油料都抽干，因此只要数小时的简单维修，重新注入各种机械运作必需的油品，就可以启动发动机行驶。他表示，当年的劳斯莱斯汽车其实最有价值的地方并非豪华，而是其非凡的制作质素，这些老家伙都是非常可靠的机器，一台Phantom至今仍可以天天使用而不出故障。

　　当我问及这么多名车是如何收集的呢，他说：这可是家父经过数十年努力的成果。我倒是有眼不识泰山，这位维修技工，竟然就是馆主的长子Franz-Ferdinard，也可说是坐拥这批价值连城的名车的富二代！

　　正当我面露惊讶神情，Franz就平和地说，他们一家都非常热爱劳斯莱斯汽车，因此索性成立了企业，也把藏品正式办成一家有规模的私人博物馆。其实Franz一家的Vonier家族，是彻头彻尾的奥地利人，但是受到劳斯莱斯的感染，已经变得十分英国化，就连他说的英语，也是很标准的用语。大家谈得兴起时，Franz竟然说：“May I offer you a cup of coffee？ (容许我请你饮杯咖啡吗？) ”老实说，即使跟英国人交流，我也没有听过这样充满英式绅士语调的教科书式英语对话，看来，他的英国味早已从劳斯莱斯汽车深入到自己的一言一行了。

　　Vonier的一家，不但是这家私人博物馆的拥有者，也是经营者，老爹Franz Vonier和夫人已经和劳斯莱斯汽车打交道达40年，大儿子Franz-Ferdinard拥有汽车机械的硕士学位，目前主持车辆修复养护工作(我还把他看成一个维修工！)；次子Johannes修毕结构工程学后，更进修管理学，负责博物馆的营运和公关；小儿子Bernhard只有23岁，目前仍在念汽车工程，也协助博物馆的技术支持，如是者，这个博物馆就是他们家的天下。

　　由于藏品众多，事事亲力亲为的Franz-Ferdinard实在忙个不亦乐乎，我对他笑说：拥有这么多经典劳斯莱斯，你们可是家财千万的富户啊！然而Franz却正色说：“Money isnothing but quality isforever(钱算不了什么，只有质量才是永恒)！”可说一语道破劳斯莱斯汽车的价值所在。

　　文|林健辉