海神“威”

　　玛莎拉蒂Ghibli

　　最大功率409hp，0-100km/h加速时间4.8秒，这两个数字都在告诉我们，它是一位运动好手。同时它也是奢华品牌玛莎拉蒂的入门车型，其实力一定是很多人关心的……053车评指数编号

　　上市至今，玛莎拉蒂Ghibli受关注程度持续增高，身边的不少朋友都向我询问这款车型的相关信息。这其实是意料之中，玛莎拉蒂作为顶级的奢侈品牌，推出百万以下的入门车型，给很多喜欢它的消费者看到了希望。在这个价位，从品牌角度玛莎拉蒂是毫无疑问的头把交椅。

　　喜忧参半

　　我们专门找来Ghibli车型为大家仔细解读。虽是入门级车型，但Ghibli的尺寸并不小，轴距2998mm，宽度1945mm。简单点来说，把它停在商场的标准车位，整个车位都会被塞满。很多人喜欢玛莎拉蒂，有喜欢外形，有喜欢海神标志，当然很大一部分是冲着它撩人的排气声浪，这些都是它的招牌特征。坐进车内，你会注意到很多细节元素：金属换挡拨片、碳纤维饰板以及大大的三叉戟LOGO，这一切都在告诉你它的运动属性。按下启动按钮，排气管“轰”的一声，仿佛在告诉我它的不同。城市中行驶，Ghibli从视野到操控性还算舒适，并没有让人不习惯的地方。唯一需要我适应的只有它偏低的底盘，通过很多看起来不大的小坡时，你都需要降低速度，缓缓通过，否则一定会蹭到底盘。

　　另类风情

　　虽然大家都习惯称Ghibli为小玛莎，但颇大的车身尺寸实在很难和小字相提并论。我们试驾的这款Ghibli为顶配车型，它有着409hp的最大输出功率以及四驱系统。带上这两个武器跑赛道自然是事半功倍。

　　开启运动模式，我们进入赛道测试。Ghibli并没有运动挡，你可以通过换挡拨片进行手动控制。大油门踩下去，嘹亮的加速声音催促着它向前冲。切过几个弯后，我有些小小的失望。老实说，我对它是抱有很大信心的，显然Ghibli在操控上与它运动化的声音并不相符。方向略微松散并没有传递出很清晰的路感，虽然是四驱车型但车身在弯中会有一些推头迹象。我想我是被它响亮的运动排气误导，以至于用一个很高的标准来判定。当我把标准以及过弯速度降低后，它反而给我另一番惊喜。过一些大角度的弯道时，你可以利用它动力强劲的特点，拉一把方向进弯后再补一脚油门，尾部会立刻不安分起来，利用它的摆动帮你出弯。如此一来速度反而快了不少，发动机与8挡变速器配合得非常流畅，409hp的最大功率在直道上可以发挥全部优势。Ghibli的制动性能不错，在最短的时间给你最大的刹车力。这里要说Ghibli的悬挂支撑也很好，过连续弯道时车身侧倾很小，本来就很低的车身基本看不到任何晃动。虽然这款车型为四驱版本，更多时候偏向于后轮驱动。当电脑检测到后轮有打滑迹象时，便通过多片离合器向前轴输送动力。我想说的是，几圈下来我并不觉得累，反而驾驶得很轻松，这或许是Ghibli乐趣所在。

　　玛莎拉蒂Ghibli虽没有想象中那般出众的操控，却凭借自己独特的魅力吸引了我。想要带它赛道拼杀一番恐怕要有所失望，但它会给你另一番好玩的特性，再加上更实用的空间以及不错的舒适性的确值得拥有。

　　文>丁迅 图>张伟

　　车辆提供：玛莎拉蒂深圳

　　ADD：深圳福田区深南大道大中华IFC一楼L1-32号

　　TEL：0755-23987722

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