超越美学本身的设计

　　对话斯柯达设计部主管Jozef Kabaň先生

　　斯柯达品牌日活动12月4日在上海举行，传承近120年历史的斯柯达品牌展示了其独具特色的品牌魅力和全新绽放的活力与激情。品牌日上我们有幸见到了斯柯达设计部主管Jozef Kabaň先生。

　　汽车导报：请问斯柯达“VisionC”亮相之后，斯柯达汽车从媒体和公众得到了怎样的反馈？媒体和公众对斯柯达汽车全新的设计语言持怎样的态度？

　　Jozef Kabaň先生：媒体以及公众对于斯柯达汽车全新的设计语言，特别是“VisionC”设计的态度，应该说超出我们的预料。我们启动斯柯达“VisionC”这一设计项目时，希望能够给媒体和公众一个惊喜，大家的反馈非常热烈，超出我们的预期。以媒体的报道量来计的话，斯柯达“VisionC”排名第二，算是非常火的一款车型。另外，我们对于斯柯达“VisionC”的传动系统，包括发动机以及在用色和线条方面进行了全方位的传播，也收到了非常好的效果。

　　汽车导报：我注意到您曾经在2003年加入奥迪工作，在2006年至2008年担任奥迪（德国）车身外形设计中心的负责人。个人认为斯柯达“VisionC”外观上和奥迪A7相近，这之间有什么关联？

　　Jozef Kabaň先生：如果说它们有任何相似性的话，可能是在设计理念上的相似性。这一相似性归根到底来自于我自己的设计哲学，不管为哪个品牌设计车型，我个人的设计理念和设计哲学肯定会显现出来。我比较崇尚干净利落的风格，倾向于简约主义的设计思路。所以在您说到的奥迪A7以及斯柯达“VisionC”当中都有很好的表现。而进一步观察斯柯达“VisionC”，您会注意到它体现出一个重要的转折，就是斯柯达品牌从理性的设计理念逐渐向感性兼顾，我认为“VisionC”类似于灯塔，象征着斯柯达汽车今后的设计哲学或是设计语言的未来。

　　汽车导报：看一看斯柯达汽车近20年的产品历史，会发现车型可能比较偏向于保守的家用车，或者是行政轿车。但是我们在车展上也看到，斯柯达会推出一些很有意思的概念车，比如说之前的Joyster的概念车。请问你们是否尝试在产品线上有一些突破和创新？

　　Jozef Kabaň先生：确实在产品线的扩充方面，我们有所规划，包括新的SUV产品。我们认为汽车市场的容量足够大，为不同的细分市场做好了技术和产品的储备，今后也会不断开拓新的细分市场。刚才您提到的斯柯达Joyster，是我们在年轻化设计上的一种尝试。更为重要是，我们注意到目前SUV市场是一个井喷式增长的市场，它的存量以及发展势头非常猛，所以今后我们主要的发力点之一就是SUV。

　　汽车导报：我感觉到斯柯达汽车现在的设计采用了非常锐利的线条，细节上采用非常坚硬的平面，有的汽车品牌在中高级车型上也做过类似尝试，但并不成功。斯柯达汽车如何证明自己能够在中高级车型中取得成功？

　　Jozef Kabaň先生：您的担心是针对B级、C级车，不知道终端用户能不能接受这种锐利的介入感、锐利的线条和外观。对于设计师来说，我们一向致力于实现前瞻性的设计。一款成功的设计，不仅外观上要取胜，同时在细节上也要取胜，人体工程学的设计和更加人性化的设计细节都一样重要。说到设计本身，我们并不是闭门造车，而是运用了很多调研机构的调研成果，指导我们从事前瞻性的设计。相信在我们即将推出的SUV等产品当中，大家可以注意到，它给人一种强烈的自信和力量感，所以我们觉得心中有很多胜算。即便是对于B级车、C级车这些高端车主来说，相信也会赢得他们的欢心。

　　汽车导报：每一款车从开始设计到定稿，再到量产，可能需要三年甚至更长的时间。在这几年中，可能汽车设计的趋势会发生变化，怎么保证这辆车从设计到量产依然符合当下的设计趋势？

　　Jozef Kabaň先生：您说的非常内行。车的设计有一个周期，每个汽车生产商都要经历相同的设计周期，也就是要三到四年才能使一个车的设计稿定稿，最终实现量产。我一共为四个品牌设计过车型，包括大众汽车、布加迪、奥迪和现在的斯柯达。我觉得对于任何一个品牌来说，要确保自己的设计与时俱进、符合市场的趋势，时机也非常重要。对于斯柯达汽车，正在主推的这一新的设计语言，特别是实现理性向感性的跨越，我觉得在时机选择上是非常正确的，而且这一方向对于品牌的发展非常有利。

　　除此以外，我想跟大家分享的是对于欧洲车主和亚洲车主在生活方式和生活理念上的差异性的观察。相对来说，欧洲人低调一些，亚洲人通常会略微高调。特别是在情感流露、在自己的哲学理念的表达上，亚洲消费者希望有一个更加直截了当的、更加明确的表达。所以，在欧洲，设计上要迎合欧洲人的趣味，在亚洲，则要照顾到亚洲人这方面的需要。

　　汽车导报：许多设计师在其设计生涯中，都会被一些伟大的艺术家、设计师的作品或思潮所影响，您有特别欣赏的艺术家或设计师吗？

　　Jozef Kabaň先生：我没有特别欣赏的艺术家，但是我非常喜欢一些建筑设计师，比如Frank Gehry(佛兰克·盖里)和Santiago Calatrava（卡拉特拉瓦），Frank Gehry被称为鬼才建筑大师，他认为对建筑的表达，应该是在传递人本身的感受。而Calatrava是世界上最著名的创新建筑设计师之一，也是一位备受争议的建筑师。Santiago Calatrava以桥梁结构设计与艺术建筑闻名于世。

　　采访人解读：Santiago Calatrava和贝聿铭都是我非常欣赏的建筑设计师。由于Calatrava拥有建筑设计师和工程师的双重身份，所以他对结构和建筑美学之间有着常人难及的把握，这点也正好与Jozef Kabaň的人体工学与设计美学完美融合的设计思维完全吻合。

　　汽车导报：汽车外观设计是一项非常专业的领域，作为专业领域的设计师该如何拓宽自己的设计视野呢？

　　Jozef Kabaň先生：我经常会和我的设计师朋友们交流，但他们完全不是汽车外观的领域。大家主要从事建筑设计、珠宝设计等，包括我的妻子，她就是一位珠宝设计师。我们在一起分享不同行业的设计语言，探讨不同领域的设计思维，这样的交流非常有利于拓宽自己的设计事业。

　　采访人解读：设计行业的提升其实就是设计师不断超越自我的过程，在设计师超越的过程中必须不断拓宽自己的设计视野、丰富自己的知识结构。Jozef Kabaň在设计斯柯达“VisionC”时，成功地将大胆的设计、卓越的功能性及先进的工程技术完美结合。这种将美学、功能、工程技术完美结合的设计，已超越了美学本身。

　　采访>马光普