90分的黑马

　　长安铃木启悦

　　铃木向来擅长做有玩味的小车，所以当针对亚洲市场的A级轿车启悦推出时，我好奇，这车还像过去那样“铃木”吗？

　　想要合资品牌的品质吗？想要跨级的配置吗？想要超划算的价格吗？不管最近A级市场如何热闹，还真有一个在动力、配置、操控以及空间舒适性上全面领先的选择，可能只是品牌略小众了些。各位朋友们，这是真的，这不是梦！长安铃木启悦真是值得你驻足细品，梦想只需8.79万元，即可为你开启！

　　好了，入戏过深了，推销模式结束……

　　上面那些话语气夸张了些，但句句都发自内心，因为启悦的战斗力实在太令人“过驾不忘“了。如果你对日系车有成见，就此把这篇文章跳过。但如果你想客观了解这辆车，请看下去，最多我说话正常点……

　　很不一样

　　我印象中的铃木A级还停留在海外版的凯越——对，就是贴牌的通用HRV，铃木在轿车层面似乎一直都执着于A0级。但亚洲市场的走强（准确地说是中国市场走强），A级市场这块大蛋糕，谁不去抢一口就真是傻缺了。所以我们看到2014年4月才在北京车展展出的Alivio概念车，短短半年多就由长安铃木正式量产了。长安铃木可是早有预谋啊！

　　量产版的长安铃木启悦，外观与概念版基本相同：设计语言简洁明快，没有哗众取宠的夸张设计，都是些平实耐看的线条，细节比例也是恰到好处。可以说老少咸宜，从20到50都能接受，只是轮圈尺寸没有概念车那么夸张（就不要那么贪心啦）。看来，长安铃木对自己的设计有信心，二来，概念车收到的各种好评确实不少，几乎改动的空间都没有。

　　车身长度达4545mm，轴距也有2650mm，看来长安铃木要认真“干一票大的”了。这个尺寸就是盯着家用市场去的，与同级对手相比，轴距一点也不落下风。车内的布置是典型的双色家居风格，中控设计是略为保守的方正布局，一切都以操作方便为主。和过去的铃木车型相比，启悦给人的感觉明显温暖了很多。

　　从70分到90分

　　过去长安铃木的轿车特色是精致好玩、可靠省心，但舒适和空间总让人觉得差那么点意思。可能年轻人可以接受，但上点年纪的可能会诟病于此。因此就算动力操控再优秀，90分的评价，往往就被这些不足拖累至70分（特别在中国市场）。

　　不得不说，长安铃木还是很认真研究中国人的用车习惯，听取中国市场的反馈意见。坐上启悦，只需开5分钟，你就能感觉到一个完全不同以往的铃木，从方向盘的握感你就能感觉到不一样的喜悦。如果你是长安铃木的车主，甚至会有惊喜的反应。

　　更舒适、但更有承托力的座椅是触感的惊喜，一米八的长腿叔叔在后排也吐不出槽，空间魔术玩得出神入化，连后排出风口都为家庭需求考虑到，隔音的提升更是让人感动。过去追求实用和可玩度的铃木，对这些细节往往是有取舍的，出于对家庭用户的十足诚意，在启悦身上可是下足了精力，想尽办法改变。现在的综合实力，完全追涨到90分的行列。

　　乐趣不变

　　发动机一向是铃木车系的特长。G-INNOTEC系列1.6L发动机，这个获选全球年度十佳发动机的宝物确实厉害。官方公布的百公里油耗是5.3L，应该没多少水分，我们在城市整个拍摄过程中的综合油耗也就6.2L。虽然低扭稍显疲弱，但中高转区间的发力十分凌厉，很好地弥补了低扭的不足。如果要比较的话，就加速能力而言，应该是我今年开过加速能力最强的1.6L自然吸气发动机了——如果你留意到，顶配是205宽度的轮胎，就明白我没有说谎了。挑毛病的话，就是高转时的发动机噪音略大，如果你喜欢听加速的“环回立体声”音效，就可以忽略了。

　　更有意思的是变速箱，这台爱信提供的6速手自一体变速箱平顺性相当出色，几乎感觉不到换挡冲击，绝对是这个级别车型里最平顺TOP3之一。更加难得的是，这个变速箱不仅配备了换挡拨片，还“好玩又聪明”。它平时一般会处于比较高的挡位来节省油耗，但当你需要动力时，它还是很积极快速地降挡配合，甚至用力地连降两挡配合你的加速意愿，整个过程柔和迅速，有那么点CVT的意思（爱信也给丰田供货，特性相近可以理解），依然保持着铃木车型的灵动传统。一句话总结，变速箱的快速和平顺，让你非常愿意使用拨片模式，这是该级别车型中非常难得的表现。

　　悬挂值得一讲。它处理小震动的方式有点紧，挺像欧洲车的感觉，处理大颠簸时，软中带着暗劲，又是典型日本车的舒适取向。方向控制则还是典型的铃木风格，轻灵而准确，高速弯的循迹性也较以往有更高的水准。要知道，它比过去的雨燕等大一号车身，更需要深厚的调校功力。整体而言，它让驾驶者获得更多路面信息，驾驶也能更轻松设定，舒适欢快。

　　迟到的黑马

　　我说，最近的紧凑级市场都得小心了，启悦的上市搅了两个市场的局。中国人买车贪的无非两样：大空间和低价格。8.79万出头的入门价，相比其他合资品牌A0级8万多的售价，很难不让人多想想。“兄弟，多1万块钱就能享受A级车啦！”——相信是很多人购车时提醒自己的话。而启悦用同级车的入门价，就能享受到中等甚至顶配的待遇，还有像后排出风口、侧气囊、气帘这种跨级别的配置，这过分不过分啊？！如果你是个务实派，其实并不难选。

　　长安铃木过去几年在这块真空地带白白“放跑”了不少潜在客户，挺可惜的。毕竟铃木车主对这个品牌都是赞赏有加的，省心好养，性价比高，对驾驶质感也有自己的坚持，尤其对玩车一族来说一直都是很好的入门选择。无奈往上改善时，他们没有什么选择。

　　这回启悦来了，量大料足，还带着8.79万至12.19万的杀伤性价格入市（还有3000元节能补贴），能帮长安铃木挽回不少流失的份额，甚至能成为长安铃木未来的销售主力。

　　文>何烨炜 图>洪树旭

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