幸福再启航

　　雪佛兰赛欧3

　　无论是产品外形还是车型平台，从诞生至今的每一次改款都可以说毫无延续性可言。但是它却有着一成不变的产品情怀，那就是为幸福启航。

　　赛欧，这个名字绝对值得在中国家轿历史上记上一笔。2000年底，赛欧于上海国际工博会上首次亮相，首次将双安全气囊和ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置引入紧凑型轿车。开创了十万元家轿的概念，开启中国家轿元年。那时候，拥有一辆赛欧车的家庭，在别人看来是那样的幸福。而且这种幸福是大多数家庭踮踮脚尖就能够得到的。

　　2010年，雪佛兰新赛欧（第二代赛欧）在成都发布，打出“全民理想家轿”的幸福牌，并将二线城市作为主力销售区域。而在2014年底刚刚发布的雪佛兰赛欧3，同样又是在成都进行了发布，同样保持着赛欧作为“幸福家轿”的形象定位。

　　雪佛兰赛欧3的定价为5.99万－7.39万元，全系还能享受到3000元的节能补贴。虽然和上一代的定价差不多，但随着市场的变化，赛欧3的主攻市场已经下探到以三四线城市为主。在原本属于自主品牌的市场区间里，雪佛兰赛欧3的到来无疑加剧了竞争。

　　从产品本身来说，虽然都叫赛欧，但三代车型的传承在产品层面基本上并没什么关系。雪佛兰赛欧3采用的是品牌家族新一代设计语言，上下格栅的组合更具国际范儿，同时也更符合雪佛兰当前的设计风格。整车长度在上代车型基础上加长51mm，轴距加长35mm，车宽加长45mm，车身高度有所降低，所以赛欧3的外形看上去虽然更修长、宽大，但外形的动感并不比以往有所减少。全系采用的14英寸铝合金轮圈，让赛欧的品质感有所提升。

　　因为车身尺寸的增加，赛欧3的车内空间也有所提升。前排横向空间增加6mm，膝部空间比上一代提升25%，头部空间提升8%。后排地板中间位置设计平整，更适合全家出行时候乘坐。内饰做工精细程度符合产品定价，细节之处还显现出同级别少有的新鲜感。比如雷达波仪表盘以及具“MyLink”功能可连接手机的4.2英寸彩色显示屏。

　　赛欧3全系标配Start/Stop智能启停以及EPS电动随速助力转向系统，这在同级别车型中目前还是唯一，而这两项配置对降低赛欧3的油耗水平均有所帮助。

　　最早的赛欧油耗水平常常被人诟病，经过两代的改进大为改观。最新的赛欧3采用了1.5L DVVT和1.3L VVT发动机，百公里综合油耗分别为5.4L和5.3L。因为市场定位的原因目前赛欧3全系只提供手动挡车型。但换挡时细腻平顺的感受还是够得上雪佛兰这一合资品牌的水准。自动启停的逻辑要比其他车型上的模式来得简单得多。只要车辆减速到零，踩离合摘空挡，发动机便会熄火。需要出发时，再次踩下离合器发动机便会启动工作。

　　我们试驾的1.5L赛欧3车型，对于发动机动力的表现，我们认为足以满足日常使用。上一代赛欧有着高速行驶稳定性不够的缺憾，而这一代赛欧3高速行驶稳定性良好，因此，在成都的绕城高速上，提高车速，穿行在大货车中时，赛欧3给予驾驶者很大的信心。

　　赛欧3的产品定位已经下探到最接地气的三四级城市，不过从售价和产品品质的角度上讲。购买它的消费者还是可以获得满足感。希望赛欧3保持良好的产品质量和售后服务水准，能让消费者也感受到“幸福再启航”。

　　文>郑海松 图>洪树旭

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