干了这瓶静心口服液！

　　阿斯顿·马丁DB10与“泰斗之怒”

　　英国当代汽车设计泰斗彼得·斯蒂文斯日前在专业汽车设计网站发表署名文章，以毒舌臭骂了几乎整个当今汽车设计界——但也列举出一个正面案例：阿斯顿·马丁DB10。今天我们就脱离具体车型的设计，说说“泰斗之怒”为哪般。

　　2014年12月4日，在英国盖顿（Gaydon）总部，阿斯顿·马丁与打造詹姆斯·邦德系列电影的永世电影制片公司携手，于松林制片厂内的007场景舞台，为邦德全新座驾阿斯顿·马丁DB10举行盛大揭幕。

　　这毕竟是娱乐圈的事，除了一幅官方宣传照，目前我们只知道，这款全新的邦德座驾将于下一部007电影《Spectre》中亮相。由于是为电影专属定制的特别型号，也将严格限量至10部。预计直至电影在2015年11月6日正式公映前，关于DB10的详细资料才会陆续放出。

　　用来颠覆的“传统”

　　有型，构成了007系列电影中那个从肖恩·康纳利到丹尼尔·克莱格6代邦德的特征——当然各有各帅，这也自然是消费者审美不断变化的反映。有传言说，下一代007将由英国黑人演员伊德瑞斯·艾尔巴（Idris Elba）出演——Well……万恶的资本主义逻辑底下，大概没什么传统是不能颠覆的。大家不妨开始讨论一下，华人版的邦德，是孙红雷，还是张涵予，抑或黄晓明更合适吧……

　　泰斗点赞

　　就在写下这篇文章前，在国际专业汽车设计网站CDN上，一篇题为《做好细节才是设计的真正乐趣》的署名文章，可以说把现今整个汽车设计界臭骂了一顿。文章作者是迈凯伦F1的主设计师、刚刚离任全球殿堂级汽车设计院校（英国皇家艺术学院车辆设计系）客座教授的彼得·斯蒂文斯（Peter Stevens），这位先后于中央圣马丁和英国皇家艺术学院出身的英国汽车设计师，如今已是当代泰斗。

　　斯蒂文斯除了点名以毒舌调侃了丰田Mirai（将其与臭名昭著的庞蒂亚克Aztec相提并论）以外，还截图列举了大量知名品牌的细节设计，指其用线无厘头而失控。而最新发布的DB10，则以正面案例的姿态贴在显要位置。

　　克制的美德

　　正如英国人对绅士美德的定义那样，“克制”也是汽车设计的重要原则。诚然，对细节的关注是当代冲压和成型技术进步带来的新潮流，但无数设计细节由此（当然还因为许多设计师“不舍得”一些自认为绝妙的创意）失控。

　　所有的百年品牌都乐于晒传统，但传统究竟是什么？在设计上又应如何恰如其分地体现，并融入必要的创新和进化，这不仅是个分寸拿捏的问题，更须对品牌传统有深入骨髓的感知和理解。以阿斯顿·马丁为例，多次易主的历史上不乏荒腔走板的“失控”之作，这就要求设计者在其漫长的历史中沙中淘金，取精华而弃糟粕。

　　回看其历史精华，经典的邦德座驾DB5如何能以并不算不可一世的性能或操控，跻身百年车史的显要，甚至入选“最优美汽车”的殿堂？是优雅。那么这种优雅在设计中又如何体现？汽车设计师会告诉你——轮廓、比例、姿态。怎么通过这三大要素实现“优雅”？没办法，这涉及到对“美”的理解，也就是我们常说的“品位”，去上个设计或美术学院或许有帮助，但效果如何却视天赋而异。

　　也有一个比较鸡贼的取巧办法，那便是克制——克制对花里胡哨的杀马特式炫酷视觉的冲动，紧扣设计表达的核心主旨，把脑海中即便千万个自以为能拿奖但有碍这一核心主旨的大胆创意，咬碎了牙扔进回收站……一句话：创新不是掀翻了马桶盖脑袋上当帽子戴，而是清醒地认识到该戴哪个款式、质地、风格的帽子，是为了呈现何种形象气质——还得跟全身衣帽配饰搭配。

　　优雅不溶于快消

　　还以DB5为例，Touring为其设计的车身，就堪称教科书式的“优雅”。之所以说优雅源于克制，是因为在设计上，它通常以和谐的比例实现——舒展的线条、柔和的肌体、有度的形面夹角和精致的细节和曲面，都是塑造优雅比例的手段。说白了就是合理融洽地搭配长与短、大与小、圆与方。但前提是，这些都是隐性的、宏观的视觉元素，对比时下风行的繁复线条或切削肌体，优点是美感绵长经久而气质华丽脱俗，缺点是醇厚有余而辛辣视觉刺激欠奉。

　　重口味的设计尽管抓眼，但标奇立异的设计特征却会迅速因审美疲劳而令人麻木。在这个年轻人主导消费市场的快消时代，这或许不算个大问题，汽车产品迭代间隔越来越短便是车厂的解决方案。传统的“Less is more”的审美哲学，在设计实务中已经事实上蜕化为一种信念或教条，被“供”在设计学院和美术馆里。设计师们每天仍旧浓油重色地猛火烹炒快餐设计，只在礼拜日才回到“审美教堂”忏悔：“神哪，我有罪！但那都是他们逼我的！”

　　我不认为斯蒂文斯的严厉批评，是一个不甘寂寞的老家伙“怒刷存在感”的行为。以他所身处的时代和行业地位，如果这样显而易见的业界通病都不能加以指正，这股“妖风”发展下去恐怕无日无之。我们总发当代无大师、无经典之感，然而如果整个业界都以“重口味”为新风尚，当汽车产业、汽车设计的变成如苹果手机那样一年半载换一代的快消行业的时候，以其资金、技术、规模密集的产业特性来看，或许就是它们的倾覆之时，更是无数小而美的独立汽车制造商彻底灭亡之时。

　　到时候，丰田、大众、通用三大集团旗下无数共用平台产品里，你慢慢挑吧。

　　文>李峯