任性？人性！

　　雷克萨斯NX 300h

　　上月于广州车展发布的雷克萨斯全新产品NX系列车型受到了太多的关注，厂家在发布会次日便组织了首批媒体试驾活动，我有幸品尝了一口“头啖汤”，个中滋味让我来一一和你分享……

　　刚刚接到雷克萨斯NX系列车型试驾邀请时我很是兴奋，一款备受瞩目的全新车型，能够第一时间与它来个亲密接触，这种机会并不是谁都能有。尤其关注那款首次在雷克萨斯民用车型上出现的2.0L涡轮增压发动机，它让这一款车型被称为雷克萨斯步入涡轮增压时代的处女作。非常可惜的是，这次试驾没有准备那款搭载2.0T发动机的NX200t车型，这着实让我遗憾。所幸和NX 300h深入接触一天下来，不仅让我读懂了NX系列车型的魅力，也让我看到雷克萨斯品牌的内涵。

　　“混”然心动

　　也许你会觉得厂家真够“任性”，首批推出的竟然不是大家所盼望的NX200t车型，其实这一切都是“别有用心”的。产品说明会上，一句话深深地触动了我——“我们现在所居住的地球并不是从先辈手中继承的，而是从后代手中借来的。”相信通过这句话你便会明白，为什么国内首批推出的会是NX300h系列车型而非NX200t车型。

　　毋庸赘言目前丰田公司的油电混合动力系统被誉为“世界当前最稳定最成熟的油电混合动力系统”，其目的非常明确——节能减排，为环保作贡献。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，环保始终作为该品牌的核心理念，无论是在生产过程还是产品本身都始终以环保先行。

　　NX 300h车型采用了2.5L阿特金森循环自然吸气发动机，大功率可达142hp以及最大扭矩可达270Nm的电动机系统，构成了该车型的动力单元。光从电动机的性能参数来看，你便能知道，这台车在纯电动机运行的情况下，动力能与许多2.0L自然吸气发动机不相伯仲。实际驾驶起来也确实如此，按下启动按钮时，车辆没有丝毫动静，没有常规车辆发动时的颤动。若不是仪表盘上的READY指示灯提示，你根本不知车子早已准备就绪，随时可以出发。

　　挂上D挡轻踏油门踏板，车辆便悄无声息地动了起来，这套成熟的混合动力系统非常智能，电动机和发动机配合默契。在电池电量充足的情况下，车辆会尽可能地采用电力驱动。而在需要加速或在电量不足的情况下，发动机便会在你毫不察觉的情况下介入，使车辆拥有更加充裕的动力。或许有人要问电池电量不足怎么办？怎么充电？这些你完全不用操心，不然怎能被誉为全球最成熟的油电混合动力系统？在车辆滑行、制动以及发动机工作时，车辆会自动回收动能为电池充电。

　　动力充裕 底盘稳健

　　前文大刀阔斧地讲到了该车的动力系统，说说实际驾驶感受吧。这套动力系统非常智能地在电动机和发动机之间切换，在城市红绿灯密集情况下行走，基本上都靠着电力运行，这样有利于降低车辆油耗。在广州市区以及郊区一天试驾下来，行驶接近100km油耗仅为7.8L左右，对于这么大一辆车，这个数字不得不佩服。在高速行驶和突然加速的情况下，发动机以及电动机会同时工作，“双剑合璧”的作用下动力可以说信手拈来，绝对充裕。

　　再说说底盘吧。该车采用前麦弗逊式后双叉臂式悬架结构，在底盘调校上可以看出，雷克萨斯下了很大的功夫。车辆在行驶过程中很好地处理路面传递过来的震动，同时也为驾驶者保留一定的路感。整个底盘的调校非常扎实灵敏，驾驶NX 300h走在狭窄蜿蜒的山路上，丝毫没有难倒这辆块头较大的SUV，车身动态能够很好地根据驾驶者的意图前进。在山路，上避震始终表现出良好的反应和循迹性，快速过弯时也表现出了充足的支撑力，很好地hold住SUV的高重心，使驾驶者拥有良好的操控信心。可以说，这套避震无愧NX系列车型作为运动型SUV的定位以及雷克萨斯品牌一贯的质感。

　　实在实用的质感

　　雷克萨斯的内饰做工以及质感向来有口皆碑，NX作为雷克萨斯旗下的全新产品，当然也不例外。富有层次感的中控台采用皮革包裹，设计简洁但也极具现代感。出色的车内空间运用使得驾驶人以及乘客的大小随身物品都能够找到合适的容身之所。值得一提的是，在NX 300h顶配车型上出现了手机车载无线充电系统，为驾乘人员提供了极大的便利性。不仅如此，传统的多媒体操作系统在这款车型上也由旋钮式控制变为了触摸式控制，提高了用户使用的准确度和便利性。车内大小之处均能感受到雷克萨斯人性化的细节。就拿电动6/4折叠后排座椅而言，在车上就拥有3处电动控制开关，分别分布在尾箱、后排以及驾驶员处。显然厂家从设计之初就是从客户实际使用情况来操作的。最后不得不提那只有NX 300h顶配车型独用的超大全景天窗，实在是让人爱不释手。

　　也许你觉得该车售价偏贵，但是我觉得，如果你有这样的消费能力，这个价钱还是值得的。就拿它出色的油电混合动力系统带来的优异燃油经济性，大大小小的细节处处体现出人性化和高科技。我要是有这样的消费能力，我一定会任性一把！

　　文、图>曾智锋

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