众所周知城市SUV车型在中国市场的大火特火，其中也不乏装装样子的2驱产品。然而中国的版图大部分属于温带，每年冬天降雪区占领土面积的70%以上，无论在雪地还是结冰路面，四驱SUV明显更具有环境适应性。
通用汽车全球工程研发团队全新开发了一套智能全路况四驱系统，这套系统首次就用在别克昂科威上。
据别克工程师介绍，这套全新的四驱系统由后桥安装的两个电液控制的多片离合器组成，电脑控制前后轮动力的分配。其中，前后轴扭矩分配比例最高为50：50，而后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100：0-0：100。这套四驱系统使昂科威成为目前同级SUV中唯一一款能对后轴左右轮进行独立控制的城市SUV。
说得深入一些就是，通常这类城市SUV对后轴传动的分配控制是由电子差速锁进行的，其实就是通过ESP等系统对失去抓地力的一侧车辆进行制动，然后动力就会传到对侧。比起通用开发的新方案，电子差速锁这种方法比较传统，也不够高效。
昂科威四驱系统还预设四种驾驶模式：标准模式Normal Mode、舒适模式Tour Mode、运动模式Sport Mode、越野模式Offroad Mode。在不同的模式下，油门响应、换挡时机和电子系统的介入都会有不同的反应。
在实际测试中，我感觉这套系统的确有别于其他的城市SUV。越野路面的通过性更加自信，在一些常规的越野科目上，能够感觉到这套四驱系统积极有效地介入。在铺装路面上车轮的附着力更好，特别在湿滑和附着力极低的路面上，只要一个车轮还可以抓地，整辆车就可以从容通过。电子系统的干预并没有让人感到不适，反而悄悄过滤掉这些不良的路况反应。
据悉，这套智能四驱系统还将惠及通用旗下的其他SUV车型。相信将会有很多别克昂科威车主受益于这套系统的神助，更安心、更安全地度过这个冬天。
文>李蛮 图>别克
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