最近网上看了个笑话，大意说女孩拒绝了男生的邀约，因为听到男生开的『只是电瓶车』，而附图中那台『电瓶车』是一台特拉斯。这则小故事寓意什么，大家不妨自行演绎。
这倒令我想起，廿多年前我进入汽车媒体时，除了面对一个相对小得多的香港市场，产品也比较单纯：四门是轿车，双门叫跑车，没尾的是掀背，还有大多用来送货的旅行车。发动机基本上是汽油的，带个涡轮增压准是高性能，柴油车则只是商用罢了。
这个逻辑如果套用到今天，水平大概与上文提及那女孩不相上下而已。今时今日，四门车可以跑得很快，保时捷不一定是跑车，掀背也有很多种，这个shooting brake真不知怎生翻译，而涡轮增压谁没有呢？变速箱可以四五六七八九速，柴油车也不乏名贵……同样四个轮子，变起来翻天覆地，倒不能怪妹子不懂特拉斯。
还有，那时互联网刚开始，媒体的业内信息还是比较权威性的。今天，网上百度谷歌，谁都是个专家，我们很多时候不但没有跑得比读者快，还显得落在后面。
然而，正由于世事多变、信息爆炸，我认为我们的工作更为重要，给读者多快好省地带来汽车知识，仍然是我们的工作重点。不过反应要更快、效率要更高、内容要更精炼、点子要更多姿多彩。
《汽车导报》已做了200期，其中我也参与了一段不短的时间，更适逢中国汽车工业和市场的爆发期，每年每月都有新事物，做杂志带来的刺激感是前所未有。
我相信我们的目标不变，只是传递文化这角色变得更复杂，也更有趣了。看着杂志的成长，看着年轻同事的成熟，过去有些没做好的内容，今日更有条件做好——但时移世易，这个好的标准又更高更远了。在进步和改革的循环中，让我们一起做个长知识的车迷。
祝大家有个迈步向前的2015年！
高级编辑顾问：林健辉
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