千古马名

　　卡尔·本茨在127年前发明了汽车，但他并没有发明Coupe、Cabriolet和Wagon。事实上，本页所有这些单词都源自马车时代。在农历马年到来之际，我们为您还原些词汇的本来面目。不为所谓知识文化，只为博君一笑，祝君马到成功

　　汽车的发明、发展彻底砸掉了马贩子们的饭碗，不过制作马车的工厂许多都并未就此关张。在批量化生产还只属于少数几家美国大型汽车公司时，绝大部分欧洲汽车生产商的产品都是一副可行驶的底盘。这个底盘包含了发动机、传动系统、悬挂、车轮和水箱格栅，内饰和车身则要交由车身工厂完成。而事实上，早期的不少Coachbuilder——也就是我们说的车身工厂——之前都生产马车。

　　随着汽车工业的发展，汽车生产商的规模不断加大，主流厂家开始在自己的工厂里生产车身。但车身工厂并没有消失，追求个性的买家仍然可以从那里得到更为独特的外观设计。因此我们可以看到披着几乎一模一样“外衣”的菲亚特8V、捷豹XK120、阿斯顿·马丁DB2/4和阿尔法·罗密欧1900等，这在今天是完全不可想象的。

　　直至二战之后，当汽车结构从非承载式演变为承载式，车身的设计和制造越来越难以独立于整款车的研发之外时，车身工厂才渐渐退出历史舞台。他们中的一些演化为设计室，另一些则被大公司收购，如今已经所剩无几。但正是由于车身工厂在连接马车和汽车历史时发挥的作用，许多马车时代描述车身种类的说法都一直沿用到了今天。

　　COUPE

　　在19世纪，Coupe马车有一个可乘坐两人的封闭车厢。马车司机坐在轿厢前部开放式的座位上，风挡玻璃位于司机和乘客之间，司机由与底盘连为一体的护板遮挡，以免被马蹄翻起的泥土弄脏衣襟。更确切的说，示意图中这种司机头部上方没有车顶的样式也被称为Coupe deVille。早期曾有不少第一排敞篷、第二排硬顶的汽车被称Coupe deVille车型，卡迪拉克还曾用此命名一个车系。当然，Coupe流传更为广泛。它现在几乎是双门硬顶轿跑车的同义词。

　　CABRIOLET

　　Cabriolet马车出现于18世纪的法国，车型比较小巧，只有一排可容纳俩人的座椅和一个可折叠的顶篷，还有一个曲线优雅的挡泥板，但前部没有驾车的佣人。像今天的汽车一样，驾驶者和乘客并排而坐。许多Cabriolet马车后部都有一个可以站人的台阶，随从们可以拉着扶手站在那里。在巴黎和伦敦，许多Cabriolet马车被当作出租车使用。

　　在早期汽车中，折叠软顶是敞篷车几乎唯一的选择，因此Cabriolet这个说法也就顺理成章的被沿用了下来。早在上世纪30年代就有使用可收缩硬顶的车型。这种车型往往被称作Coupe Cabriolet，或简称为CC。虽然相比之下可折叠软顶有重量轻、占用空间少等优点，但近20年来使用可折叠硬顶的车型仍然越来越多。

　　ROASTER

　　如今Roadster和Cabriolet字面上已经没有太大分别，只是早期的部分Roadster汽车没有车顶。可是在一个世纪以前这两个单词的含义却完全不同。那时Roadster所指的并不是一种马车的类型，而是一种比赛。这种比赛在非铺装路面进行，赛手们半躺着坐在两轮的战车上驱使赛马。这就不难理解为什么那些被称为Roadster的汽车通常会比Cabriolet更运动化了。

　　PHEATON

　　恐怕如今绝大多数人都只会把这个单词和大众汽车联系起来，事实上早在19世纪，这个单词也指一种风格浮夸的马车。它们没有封闭式的车厢，也没有可折叠的软顶，因此只能在天气晴好时使用。通常Pheaton马车都带有鲜明的运动风格，有四个巨大的车轮，由一匹到两匹马驱动。早期汽车中，称为Pheaton的车型都是华丽的敞篷车，往往只有一个单薄的可折叠软顶，大部分没有侧窗。后来也特指有四个座位的敞篷车。这个单词源于希腊神话，是太阳神赫利乌斯的私生子，赫利乌斯那由四匹火马牵引的座驾也以此命名。按照传说，那架马车还曾经制造了天庭的一起后果严重的交通事故。据说大众汽车在为辉腾命名时还就此产生过争论，生怕其中的负面含义被人利用。

　　WAGON

　　尽管奔驰、宝马、奥迪分别用Estate、Touring和Avant称呼它们的旅行车。但Wagon仍是旅行车的最通行叫法。严格意义上来说，最初Wagon的含义并不特指某种马车，而是指那种由马、驴或牛牵引的用于运输的车辆。根据不同的细节，Wagon有很多“同义词”。比如没有侧围的平板货车也可称为trolley。而像我们示意图中这样，带有一个封闭车厢的Wagon有时也称为Van。演变至今，Van变成了厢型车的代名词，而Wagon则通常特制旅行车。当然，也有个别例外，比如昌河北斗星的原型——铃木Wagon R。

　　BRAKE

　　Brake一词来源于法语Break，19世纪和20世纪初期，这个单词主要指的是运送货物用的马车。这种马车没有封闭式的车厢，而是有一个裸露的平坦装载面。顾名思义，ShootingBrake是供贵族们打猎使用的Brake，用来运送猎枪和被击毙的猎物。在汽车中，Break一词有时也指旅行车，ShootingBrake则是最近又重新兴起的车身形式。只不过现在车内的猎物已经不再是猛兽，而是车主觊觎的商业客货或美女了。

　　BELINE

　　Berline指的是有四个车轮，带硬车顶的轻便马车，有一个非常规整的矩形轿厢，里面是一排或两派座椅。另一个与其他马车的显著区别是，Berline马车的行走机构有两根稳定杆，在刹车时可以保持整体的平稳。这种马车因为发祥地柏林而得名。现在这个单词已经很少被用来描述汽车了，但曾经有不少被称为Berline的汽车，尤其是在法国和意大利较多用到。它们通常有四个车门，但从它们的侧面轮廓仍可以看到与古典马车的相似。比如著名的Type 57 Galibier Berline，布加迪一共为这款车提供了4种原厂车身，全部以阿尔卑斯山的山峰命名。Galibier Berline非常明显的区别于两门车型。

　　LIMOUSINE

　　Limousine马车和现在那些名字后面被冠以Limousine的汽车有着高度一致的特征和用途。Limousine马车无一不华丽耀眼。除马车司机外，乘客至少享用3排座椅，主人和宾客有相对的座位。也有些被拉得很长，以便容纳更多乘客或是豪华设施。早期Limousine汽车的定义特指那些驾驶座独立在座舱外的车型，后来逐渐的演变成了加长车的同义词。大部分Limousine汽车都非原厂作品，而是由车身工厂完成，其中很多在各国政府部门服役，被当作礼宾车使用。

　　LANDAULET

　　无论马车时代和还是如今，Landaulet都是一种独特的车身形式。它由另一种更复杂的Landau马车发展而来，得名于最其发源地德国兰道。如我们的插画所示，Landau马车的特点是有可以向两侧折叠的软顶，因此车厢能在全封闭或全部开放之间变换。欧洲王室经常使用这种马车进行巡游。Landaulet将传统Landao马车简化，只保留了一侧的折叠软顶。但在汽车中，Landaulet几乎是最穷奢极侈的一种形式。

　　撰文/任成 插画/默默之涂 美术设计/张艳 姜钦晟

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