卖车好去处

　　在上期“卖车去哪里合适？”的介绍中推荐指数最高的是寄卖平台，大家对于寄卖平台可能还不太了解，我们这期就来详细介绍一下

　　在上期我们推荐寄卖平台为适合卖车的渠道，其实也好理解，谁不想卖高价，哪儿卖得价高哪个渠道就值得推荐。同时像卓杰行这样的寄卖公司的出现，也解决了以往二手车交易中没有C2C模式的现象。

　　以前消费者与二手车经营者进行交易，必然要为经营者留出利润空间，遇到一些不良商贩还要承担风险。寄卖平台最起码对于卖车的消费者来说，能够做到控制风险的前提下利益最大化。

　　成为快速中转平台

　　寄卖需要等待能出高价的买主，时间上相对会慢些。不过寄卖公司像卓杰行在经营中遇到了北京限购政策，不得不调整经营策略让寄卖的周期变得更短，以满足卖车人急需指标的需求。

　　现在来寄售车辆，车主可以选择一周、半个月和一个月的寄卖期签合同。经过长时间的经营积累，现在基本平均2周时间就能把车卖掉，卖车成功率也达到了70%。如果寄售不成功车主又着急卖车，还有驻场的拍卖平台提供，可以通过拍卖平台迅速把车卖掉。作为寄卖经营平台，当然希望车卖得越快越好，从目前周转时间上来看，基本不会太耽误卖车人。

　　尽量保障卖车人利益

　　来这里寄卖的人基本上都在他处进行过评估或在拍卖平台上拍卖过，但经营者都要留给自己利润空间，拍卖平台也大多是C2B 的形式，所以价格没有寄卖高。卖车人是寄卖发展的基础，所以寄卖平台的服务宗旨是尽量保障卖车人的利益。

　　车主把车开过来，寄卖公司专业评估师会先查手续，并使用仪器与经验结合把车辆进行评估检测，卓杰行也有自己的110项标准检测的流程。然后评估师根据车况、经验、目前市场行情和近期的成交记录作为参考给车主一个建议价格，当然最后的标价还是车主自己定。车主选择寄卖期限然后签订合同，公司再把车辆信息发布出去。当然车主也不能随便定价，价格一旦偏离了行情太多，肯定无人问津，寄卖平台也会在这种情况选择不和客户签约。

　　如有人有意购买，寄卖公司会约他来看车，同时作为中间人角色在价格等方面进行居中协调，尽量促成交易。买卖双方心理与价格博弈中其实双方不会直接见面。交易成功，收取卖车人3% 的手续费作为佣金，而收取的买车人的2% 手续费含过户费都已包含在了售价之中。

　　寄卖公司会尽量把车价卖到市场行情的销售价格，而车辆如果卖给经纪公司，只能卖个收购价格，目前二手车收购价格和销售价格差价大概在10%~15% 左右，这样即使除去3% 的手续费，卖主仍然能获得明显的实惠。卖出更好的价格就是对卖车人利益最好的保障。

　　打造信息平台提供更多服务

　　车源信息发布也很重要，网络一定是信息传播最快的渠道。像卓杰行就有自己的我卖我车网进行车源发布，同时还会与很多知名的二手车网站合作进行信息发布，让想买车的消费者能够尽快看到车源信息。

　　那上这里买车的理由呢？在这里即使把车辆卖到市场的销售价格，和市场上的价格也相差不多，价格上消费者到哪里买都一样。而在寄卖平台买车的人更看重的是一个放心。这个放心是指这些寄卖车辆都是一手车，没经过整备翻新，可以看到原车况。同时寄卖公司只是中间人，买主就像是经人介绍和车主买车一样，买主们对车主显然比对经纪公司更加信任。

　　作为中间人的寄卖公司也会对自己检测结果负责，如果是重大事故车和涉水车可以退车。经车主同意后，对于车况不太信任的买主也可以去4S店或者第三方进行检测，寄卖公司也会给买车人留有3天的时间，确认没有问题再给车主付款。

　　对于买车人来说看重的是放心和服务。卓杰行就计划增加为买主提供更多服务。它们正在筹备自己的修理厂，这样能给买主提供一些实惠的检测、维修、整备等服务。将来还计划会提供车辆延保和认证车的服务，这些服务也会更加吸引买主。

　　卖车人得到实惠，买车人得到保障，寄卖平台也通过口口相传得到了发展。尤其对于卖车人来说寄卖值得推荐。

　　撰文/秦少杰 摄影/逯雨(10) 美术设计/李娟