疾风骤雨

　　忽如一夜春风来，曾经一度处于沉寂状态的电动车又一次成为汽车产业关注的焦点，今非昔比的是，主导这一轮攻势的车型已经具备了叫板传统汽车的实力

　　时下，电动车又一次成为最热门的话题，这其中包括狂热的构想，同时也不乏消极的论调。大众汽车曾信誓旦旦地称2013年为“电动车之年”，并发布了电动UP及高尔夫。与之相对，奥迪认为纯电动并非适应当下的驱动方案并推出了插电式混合动力A3。宝马则如约奉上了i3，令宝马欣喜的是，目前已有超过10万人提交了试驾i3的申请，同时，宝马已经接到了大约1万辆的订单。

　　去年年初，德国仅有大约7000辆登记在册的电动车，可单单去年上半年，德国大约新增了2300辆电动车，到年底时，这一数字有可能提升到6000。另外，受益于积极的财政补贴政策，法国的电动车销量实现了翻番。美国则是另一番景象，2013年，美国市场有望消化大约60000至90000辆电动车。这促使绝大多数投产电动车的厂商将注意力投向了美国。

　　这其中，戈恩为雷诺-日产制定了5年内销售12万辆电动车的计划。作为主力车型，日产聆风已经累计销售了85000辆。可不无唏嘘的是，按照戈恩之前制定的计划，雷诺-日产时至2016年将累计销售150万辆电动车。很显然，这一计划即将破灭。戈恩对此的解释是，目前的快速充电站数量不足以支撑庞大的电动车数量。

　　在充电站网络建设方面，戈恩将希望寄托到了政府及私人投资。与之形成鲜明对比的是特斯拉。时至2014年年底，特斯拉将在德国自行筹建40至50个快速充电站。尽管充电站网络的推进工作比较缓慢，特斯拉依旧保持乐观态度。去年9月，特斯拉在德国销售了42辆售价为72000欧元的Model S。而在挪威，Model S 9月份的销量高达616辆，已经超越了高尔夫在当地的销量。然而，特斯拉总裁马斯克表示，“德国才是特斯拉更为看重的海外市场”，时至2014年年底，特斯拉将在德国市场实现月均1000辆的销售目标。很明确，特斯拉将向S级、7系、A8、帕纳梅拉发起更为直接的进攻。

　　马斯克的设想并非空中楼阁，在美国，特斯拉平均每月可以销售1500辆Model S，这一数字已经超过了BMW 7系及奥迪A8在美国市场的月均销量。眼下，马斯克面临的最为严峻的问题是，特斯拉的产品线过于简单。为了争取更多消费者，特斯拉计划于2014年投产一款电动SUV，一年之后还将推出一款应对美式V8皮卡的电动皮卡。

　　除了特斯拉，来自大众汽车的电动高尔夫以及来自雪铁龙的电动Berlingo也将激活德国电动车市场。这两款车均将于今年5月正式上市。之后，9月时，电动B级、电动Citigo及电动Soul还将进一步丰富德国电动车市场。

　　围绕电动车，德国总理默克尔曾表示：“我们确信，电动车将扮演越来越重要的角色，我们的目标不会改变，时至2020年，德国将拥有大约100万辆电动车”。只是，默克尔口中的电动车包括混合动力汽车及燃料电池车型。

　　撰文/Bernd Ostmann 图片/ams 美术设计/张艳

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