不服

　　虽然换代后的新款奔驰S级抢尽了风头，但是它的老对手们可并不想因此就甘拜下风，于是，2014款奥迪A8最先发起了挑战

　　这是奥迪A8的一次中期改款，招牌式的大嘴依然出现在车头最显著的位置上，只不过面积更大了，而且线条更接近于矩形。德国同事对这个改变给予了生硬的评价，但我觉得还好，它让A8的前脸看上去格外硬朗，尤其是配合新的前大灯和进气格栅来看更为明显，旗舰车就应该有这种君临天下、不可一世的范儿。

　　既然说到灯，这可是奥迪的强项，这次新款A8的重点变化也是车灯。被称为矩阵式LED车灯蕴含了更多的科技感和新功能。众所周知，这次新S级的亮点之一也有车灯，那么究竟谁的“眼睛”更厉害？真的可以比一比了。

　　A8的前灯由25颗LED组成，这似乎看起来并不神奇，但是其背后的功能的确值得称赞。它可以配合摄像头、夜视系统以及导航系统实现不同的照明效果。比如说大灯在自动模式下开启远光时，当摄像头探测到会车时，LED前灯会根据对向车辆的车头位置，瞬间关闭部分LED灯源，当会车结束后，则会再次恢复至原先的远光照明状态。这样既晃不到对方，也能照亮自己。

　　当夜视系统探测到行人时，LED车灯还会连续闪烁三下，提醒行人注意，如果夜视系统探测到牛、羊之类的大型动物时，LED车灯则不会闪烁，避免惊吓到动物带来不必要的麻烦。除此之外，前灯还可根据导航信号提前照亮路线，非常智能化。如此聪慧的前灯其选装价为六缸车2400欧元，八缸车800欧元。

　　既然只是一次中期改款，所以动力系统没什么变化。新款A8有两款柴油机，两款汽油机、一款混合动力车型以及S8和W12车型。德国消费者最喜欢的3.0升V6柴油机的A8拥有310马力，售价74500欧元。除混动车型外（前轮驱动），所有车型均配备的是8挡手自动一体变速箱和quattro系统。虽然发动机还是原来的，但是经过调校，功率大了点、油耗低了点，排放也提前达到了欧6标准。

　　为在激烈的市场竞争中脱颖而出，新款A8握有一个独家的撒手锏：4.2升排量385马力的V8柴油机（94800欧元起）。而奔驰S级目前只有一款柴油机，即258马力的S Bluetec（79790欧元）。

　　虽然并非所有A8或S级车主都喜欢坐在右后座上欣赏车外美景，但在欧洲以外的市场上，还是有相当大比例的客户在购买这种车后是为了让司机来开的。在这一点上，由于奥迪暂时只提供短轴距版，所以在“充裕空间”上处于了下风。至于舒适性方面，A8的乘坐感受绝不会比奔驰S差。后排独立座椅可以在所有车型版本中去选装，选装价从3240欧元起。S级也有一个类似的选装项目，起价仅需1785欧元。

　　两款车的后排均带有头等舱座椅以及小桌板。与此同时，前排座椅的装备也很高级，还可根据需求选装升级（奥迪舒适型座椅1100欧元起、奔驰座椅套装1700欧元起）。新款A8的内饰设计变化并不大，MMI系统还是市面上最好的操作界面之一。

　　再来说说奔驰。虽然它的操作系统跟盟友采用了一样的为人所熟悉的模板，但是它的内饰比起奥迪略显平凡的设计基调来说更加丰富、奢华，中央旋钮及按钮控制元件紧贴手心时让人感觉十分舒适，只不过信息娱乐系统及功能分类的菜单不是很直观。

　　令人印象更加深刻的还要属奔驰的舒适度。自适应空气悬挂虽然在这两款轿车中都是标配，但在遇到小颠簸时，S级的悬挂所发出的声音似乎更细微些。但二者的差距仍然很小，都具有极佳的驾乘舒适性。

　　丝般顺滑的发动机，结合丰富的动力储备，以及换挡平顺的自动变速箱，对这个级别的车型来说同样重要。A8的驾驶感受相对而言更为紧凑些，这也并不奇怪，得益于奥迪的ASF全铝空间框架结构，车身轻量化得到进一步优化，而且转向更加敏捷和直接。

　　由此看来，两款车还是旗鼓相当。但是在车辆的辅助系统配置上，A8略逊一筹。不过，奥迪A8和奔驰S级都已经表现得足够优秀了。

　　撰文/佟星 摄影/ams 美术设计/张英姿