雷诺 半世纪的等待

　　雷诺Alpine A110-50概念车

　　五十多年前，法国有一家叫Alpine的车厂，以雷诺的量产车为基础，生产法国最强、在上世纪五六十年代统治各种赛事的竞赛车款，这段历史虽久远却不容忘记。Alpine后来于上世纪七十年代整体并入雷诺，面向市场的同时也渐趋没落，从此，法国车厂在跑车方面也再没抬起本来高傲的头颅。在Alpine最经典的A110问世50周年之际，雷诺借F1摩纳哥大奖赛之际高调推出了概念赛车AlpineA110-50，昭示Alpine品牌的重生。从新车的名字即可知雷诺的用意——Alpine品牌重新出山，用新车向A110致敬。

　　Alpine A110-50的框架设计以电动概念车DeZir为基础，同时采用部分梅甘娜Trophy的技术。与“零排放、零激情”的电动车相比，Alpine A110-50的动力配置相当令人惊喜，3.5升排量的中置汽油发动机输出400hp，最大扭矩达422Nm。该车采用后轮驱动，半自动6挡变速器由方向盘上的换挡拨片控制，双盘式离合器负责传递动力，百公里加速约为4秒，最高速度超过300km/h，这种性能，保时捷911等跑车也有压力吧。

　　Alpine A110-50不仅动力充沛，而且自重只有880kg，重量前后分配达到48：52，碳纤维车身下的钢制防滚架进一步提高了车体强度，高能制动系统保证安全，可调式减震器为悬挂提供不同模式。

　　雷诺在制造Alpine A110-50概念车时，一再重新应用五十年前A110车型的经典设计。车身设计充满风情，色彩也是Alpine的经典蓝色。LED环形中间大灯不仅透着未来的科技感，同时又几乎和A110相同。与旧作一样，透过A110-50的尾窗也能看到发动机。车体前罩两侧的隆起、中间大灯上方的凸线条以及侧方的进气孔道也都是A110基础上的再设计。可调的尾翼能够在行驶过程中提供适当的下压力，F1技术的应用使A110-50的车身既让人回想曾经，又实现了最优的空气动力效能。

　　五十年前的Alpine A110内饰非常朴素，并无奢侈配置。

　　此次推出的Alpine A110-50，在内饰方面更是“一切向赛道看齐”，与各种概念车极尽华丽的内饰设计相比，可算极简主义的代表作。Alpine A110-50完全没有传统的仪表盘和中控台，取而代之的是F1赛车式的方向盘和一个中央控制盒。方向盘上的液晶屏显示重要的行车信息，座椅则是标准的赛车座椅，安全带也是赛道式样。除此之外，Alpine A110-50最接近于赛道的配置，莫过于安装在底盘上的气压千斤顶，为了在竞赛状态下随时能够修理，看来赛道仍旧是Alpine A110-50最初的舞台。

　　Alpine A110-50目前还处在概念车阶段，很有可能投入量产。目前法国品牌缺少真正的跑车，Alpine重出江湖，当弥补这一不足。如果量产，Alpine A110-50的价格应在50000至80000欧元之间。不得不说，雷诺既要考虑与集团中的日产旗下车型370Z和GT-R之间的选择和平衡问题，又难掩对AlpineA110-50的偏爱。因此，何时以何种方式量产还未透露。不过，既然雷诺已让Alpine回归舞台，A110-50的回归也亦在情理之中。

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