需求就是硬道理

　　在中国，加长一点儿都不稀奇，稀奇的是不加长。英菲尼迪曾经是稀奇，而现在也不稀奇了，所以他们总算真正在中国开跑了。

　　加长，是豪车追逐中国市场的必备动作。加长不见得就能赢天下，沃尔沃S80验证了这个道理；但不加长基本就是没戏了，英菲尼迪也明白了这个道理，于是我们看到了可以跷起二郎腿的M25L。

　　三年前，奥迪A4国产前夜中国有不同的声音——原汁原味才是德国车，加长以后就破坏了德国车的味道。这种观点层出不穷，不分青红皂白就狂喷的大有人在。站着说话的人可以不腰疼，只是，真正做决定的，不是那些开口说话的人，而是那些掏腰包的人。

　　需求就是硬道理，中国人需要大空间，这天经地义——欧美人视车子为私密空间，一家人也许有SUV、MPV等几台车，而三世同堂的中国人要屈膝坐车，显然不是待客之道。更有国人的接待礼仪——后座才是贵宾，为了点“驾驶乐趣”，坏了大事，这也不是儒学之道。

　　所以，总有人反对，却总有人买单，宝马给了个权宜之计—一边卖国产的加长轴距5系，一边卖“原汁原味”的短轴距5系，一碗水端平。

　　对于中大型豪华轿车，我更喜欢加长版，尤其对于英菲尼迪M这等豪华轿车。真开上了这个级别的豪华轿车，所谓的驾驶乐趣其实都是点缀，更何况我不相信，加长十几公分，车子的操控就变得一塌糊涂。而带来的好处则是更舒适、更豪华。回归这类车的本质，舒适豪华始终是第一目标。

　　其实，“为中国而造”不只是汽车行业，红酒行业早就这样干了。为了配合中国各地的菜系口味，法国人破天荒地把一支酒也分了七八个口味，对于豪饮红酒的国人，法国人是该扼腕“中国人不懂酒”呢，还是该暗自庆幸自己的策略在中国找到了消费者？而沛纳海、劳力士等品牌也有中国特别版。我们追捧一个中国特别版的腕表，却嘲笑中国版的汽车？

　　总有人拿“原汁原味”说事，总有人拿“国人审美”开涮。其实，强势的市场造就强势的文化，个人的小情怀，留在书房里就够了。

　　文︱吴佩

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