10缸的文化
10缸发动机是目前较为罕见的机种，除了大众集团这台高性能V10自然吸气发动机，似乎就没太多选择了，目前兰博基尼这台V10除了自用之外，还提供给奥迪R8、S8、S6等车型使用。
10缸是当代汽车里少有的坚持。
如果说12缸是一个符号，蕴藏着高性能、高境界的含义，从四缸到六缸，再过渡到八缸，这已经到达汽车的基本需求了——不论是法拉利458，还是迈凯轮MP4-12C，抑或宾利GT，V8发动机都可以让它狂奔撒野，甚至英国人在顶级轿车中也只用到6.75升V8动力。
罕见的10缸，在汽车世界里似乎是孤独的，尤其当今环境压力与日俱增，常用小排量增压发动机以替代多汽缸，F1的十缸时代也悄然过去，而今还在坚持10缸的，只有兰博基尼了。
V10足以膜拜
560hp是怎样一个感觉？
其实在赛道上，V10已经足够令人顶礼膜拜，甚至令人恐惧。在上海国际赛车场的大直道上，Gallardo在躁动，当车速逼近300km/h，身后的发动机还能持续怒吼，我双手紧紧握住方向盘，不敢有丝毫怠慢，哪怕是一颗小小的砾石，也足以让车子抖动。而大脚踩下刹车，尾巴开始变得不安，这种介乎兴奋与恐怖之间的感觉，一句话不敢说，只求这一圈的刺激早点结束。
但在下一个弯道，我又会兴奋地降挡补油，将发动机催到四千转杀入弯道。V10的力量是源源不断的，相比于SLSAMG等八缸机，这种动力是不见底的，直到转速表杀红，它都不见一丝疲态。而相比于V12机器的恐怖感，V10又多了几分可以把控的感觉，不至于三五招就被它打得败下阵来。
难怪兰博基尼亚太区总裁XXX在接受采访时特别提出，Gallardo是他最喜欢兰博基尼之一。
文︱吴佩
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