汽车密码 AUTO CODE

　　我得承认，“汽缸”这个题目不是个容易操作的话题，因为严格意义上来说，哪怕是专业汽车玩家，也很少玩到“汽缸”这个深度。玩汽缸的，都是汽车生产商。

　　具体来说， 前者即为工程师在实验室里研究缸径、冲程、压缩比以及热力学指标；后者简单，无非用两台单缸机拼个V2，两台L4拼出个V8，两台V6拼出个W12……至于直列、V型、W型和水平对置这些汽缸形式，玩过变形金刚的童鞋应该不难理解其结构原理。

　　当然，相比当年法拉利那种小缸体多汽缸索取转速、压榨马力的玩法，现在这种商学院精英主导的、一台家用型L4打遍天下的强调经济和规模效益的玩法实在无趣。如今莫说L5，就连V6都要渐渐淡出历史舞台，被双涡轮高增压L4取代，V10更是几乎只剩下兰博基尼的苦苦支撑……

　　虽说驾驶者玩的是车本身，但当你知道，多选题的选项越来越少时还是难免皱眉——比如吃一顿晚饭，有三五样不同的“四菜一汤”据说就算是“国务院标准”了，但同样一个名叫“直四”的菜吃三五碟就很枯燥了。

　　每想及此，就忍不住要诅咒万恶的资本主义，和把亨利·福特捧上神台、但扼杀了工业文明的多样性的商学院和那帮黑蓝西装的MBA们。

　　策划︱编辑部 执行︱李峯、刘勍楠

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