野小子

　　习惯驾驶性能轿车的我们，忽然得了辆SUV，还真要些时间去适应。外形紧凑的PACEMAN其实挺适合游走在羊肠小道上，虽然车身比普通MINI高出一截，但有限的轴距和宽轮距，即使拿它当轿车开也有惊艳表现。

　　PACEMAN足够另类，这么小的SUV，在该级别内没有竞品。四十万左右的价格并不是普通消费者能够承担的，MINI只瞄准强烈自信、特立独行的品位人士。这辆顶配的COOPERS装配1.6T涡轮增压发动机，184hp相当够用，轻点油门即有明显的加速力，在发动机低转速时已介入工作，线性加速力源源奉上，8秒的破百能力让PACEMAN有点性能车的意思。

　　驶向赛道，初期的两圈我们不着急催逼它的极限，轻描淡写划过两个连续弯，PACEMAN的车身摇晃并不算严重，别忘了它其实是一辆SUV，这要换了大型SUV，车身重心早就很夸张了。

　　还好，PACEMAN易控程度较高，前轮很敏感，稍微扭动一点方向，前轮就朝着弯道拐入了，这类灵敏的转向我们称为转向很快，快到让人要花些时间去适应。

　　超大的19英寸轮圈注定了轮胎必须很薄，225/40R19的轮胎抓地力优良，坚固的胎壁没有因为激烈的驾驶而变形，胎面始终和赛道保持最大限度的接触，帮助车身稳当驶离弯道。制动方面，不知是否轮胎的关系，刹车力度高效加上制动距离足够短，让PACEMAN急驶时也能够迅速“站住”，这一点在小型赛道上尤其吃香，有效减少圈速时间。

　　四轮驱动的PACEMAN采用恒时四驱传动方式，也就是说四个轮子始终有动力传递到路面上，不像现今的城市型SUV，多为前轮驱动，待前轮发生打滑才将动力传递给后轮。向PACEMAN的油门施压，车身没有前驱或后驱车般明显的后仰，四轮同时工作，经过短暂的大力制动后扭舵入弯，高强度车架这时便显现出来了，四条抓地力优良的轮胎尽力“咬”着路面不放，驾驶员信心更足了，给油时机在达到弯心前就已下达，四轮驱动没有让前轮或者后轮产生打滑，最大效能地将发动机的184hp传递下去，车辆迅速就能驶离弯道，吞噬下一号弯道。

　　出弯，回舵，升挡，全部一气呵成，对了，升挡选择手动操作，变速箱的换挡反应虽然没有DSG双离合来得快，但速度还是能让人满意。同样，弯前制动的同时降挡，变速箱也坚持执行驾驶者的意愿，任由升往高转区域的发动机承受减速所起的作用。

　　沙井的小型赛道只让我们感受了PACEMAN的前三个挡位，其爆发力不错，虽然没有涡轮增压车型一贯导致轮胎打滑的爆发力，但我们更喜欢这种由四驱将驱动力分配往四个轮子后的实在，这种淡定同样能够创下不错的圈速成绩。

　　文 崔力 摄 文靖

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