现在，汽车早已不限于交通工具的用途，它可以成为家庭中一分子，和你共同见证成功，分享喜悦，或是摆脱困境。凯迪拉克新SRX就是这样一辆超越了交通工具的豪华SUV，它看起来漂亮有气势，坐起来舒服有尊贵感，开起来迅猛有威力，是一辆融艺术与科技于一身的全能豪华SUV。
保留经典外形，打造精致内部
还是SUV+Coupe的混搭造型、无处不在的钻石切割般局部，新SRX并没有彻底改头换面，而是把原来的外观细节变得更加精致。前进气格栅与上市不久的XTS相似，从这一点可以看出，凯迪拉克也正在将车头造型“家族化”，但大灯、前保险杠以及雾灯的造型都与上一代车型如出一辙。至于侧面和车尾，除了在侧面的A柱下方增加了LED侧转向灯之外，没有任何变化。
新SRX不是面子工程，打开车门，你会对它重新认识。内饰依旧采用大量的西班牙名贵胡桃木饰与顶尖牛皮，打造出高质感的豪华氛围。中控台和仪表盘则进行了大幅度改变。如果感觉上一代SRX中控台的操作略有繁琐的话，新SRX一定会让你大吃一惊。CUE系统的应用让中控台的按钮数量缩减至7个，并且全部改为触摸式按键，还采用了最先进的车载移动互联系统——CUE，8英寸多点触控屏的操作方式，类似于智能手机或平板电脑。配合智能语音控制、方向盘上的控制键以及5.7英寸液晶仪表盘，手不离方向盘即可实现CUE绝大部分功能，非常方便。而且，CUE还采用开放式的Linux操作系统，随时可以通过“CUE STORE”下载应用。
全球十佳发动机搭配e-AWD
新凯迪拉克SRX有3.0升和3.6升两个排量动力版本，3.6SIDI全铝发动机曾获“全球十佳发动机”殊荣，它采用缸内直喷技术，最大功率为318hp，最大扭矩359Nm。强大的驱动能力让这辆重达2.1吨的车在7.4秒完成0-100km/h的加速。此外，与上一代相比，新SRX还具有包括运动、巡航、手动和经济在内的多种行驶模式。
e-AWD智能全驱系统能够根据不同的道路情况和行驶状态自动改变车辆前后轮的驱动状态：在一般城市道路行驶时，前轮为主要驱动轮，后轮会分配到20%-50%的驱动力；在高速公路上行驶时，新SRX就会彻底变成一辆前驱车；如果在行驶中进行急加速，驱动力会分配给后轮；高速转弯时，驱动力则会自动分配给外侧车轮，保证车辆的稳定性；在非铺装路面上越野行驶，e-AWD会把驱动力主动分配给抓地车轮（甚至某一个车轮），帮助车辆摆脱困境。同时，全新SRX提供FE2、FE3两种底盘调校，在高配车型上，FE3上搭配了RTD电子阻尼悬挂，它能根据道路状况对减振器的阻尼进行每秒100次的调整，实现更好的行驶舒适性和操控性。
更舒适更安全
驾驶3.6排量的新SRX，最大的感觉就是中段加速更有力，在提高发动机转速的同时，车辆的加速反馈比上一代车型更明显。新SRX的行驶感主要还是偏向于舒适，不像其他竞争对手那样着重强调运动性。驾驶这辆车会觉得不温不火，但稳重的车身和时尚的外形会给人以强大的气场。
全新SRX在原有基础上引入全方位盲区雷达监测系统和座椅震动预警，能提供前方碰撞预警、车道偏移预警、超声波前后驻车辅助等功能，并通过驾驶者座椅产生震动，让驾驶者通过眼、耳和身体全面感知车辆的状态。
如果你钟爱车内娱乐，新SRX同样配备了超越同级别的装备。在高配车型上，蓝光播放器，后排显示屏（包括遥控器和无线耳机）和BOSE立体声环绕音响一定会让你在车内享受到家庭影院的效果。
文 贾云涛 摄 王欣
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