在国际大型车展上，日本车厂，尤其是丰田，一直都给人保守的感觉，发言人不苟言笑，车展最吸引人的往往不是车，而是美女车模，也不擅长搞车展前夕的媒体活动。德国车厂是最早举办车展Pre-event的，例如宝马在1996年的法兰克福车展前夕，发表了外形吓人一跳的New Mini Concept，虽然概念车的外形与后来的New Mini风马牛不相及，但已抢占了世界各地不少车书的封面，成功为后来正式上巿的New Mini造势。
大众汽车集团，是最积极大搞车展前夕之夜的车厂，而且愈搞愈大，愈搞愈有看头，旗下八家车厂，由超级跑车到小钢炮，由家庭小车到超级豪车，都各自在大众之夜争妍斗丽，抢在车展前夕把最好的形象烙印在媒体心中，现在已成为业界不可不知的大众之夜。
或许，日本人这种保守的态度，其实是刻意的。正如丰田中国副社长加藤光久在车展前夕的晚会上发言时，不断强调丰田“要做中国最好汽车”的目标，不断提到要“在各方面都满足顾客”等等。其实制造好汽车的要素，并没有秘籍，道理人人都知道，丰田只是有足够的old school魄力，能一层一层抓好质量，确保每个环节把关给力而已。
不过保守的丰田，近年也开始在中国搞车展前夕晚会。像今年上海车展前夕的“怦然心动之夜”，便是丰田史上最“潮”的一个晚会。晚会的布置以简洁的白加上彩色的图标，令人耳目一新。不仅如此，这台晚会更用了三辆86大玩飘移，最后以轮胎原地摩擦起步的烧焦味，把晚会推向高潮。晚宴还插入Party女DJ播放跳舞音乐，若遮盖了丰田的logo，让你猜几十遍也决计想不到是丰田的车展前夕晚会。
在After Party上，我问了丰田中国执行副总经理董长征先生三个问题。首先是，“怦然心动之夜”的概念，到底是来自日本还是中国管理团队的idea。董自信地告诉我，是他的想法，原因是丰田汽车必须照顾年轻消费者的需求。事实上，他上台发言时，也特别强调丰田中国会全力照顾80后的口味要求，因为中国的80后，将是未来十到二十年的社会栋梁。
第二个问题是，大众汽车几年前宣布要扩张南方市场，而且“摆明车马”要超越丰田，丰田中国会有何对策？董表示：丰田会贯彻做到最好的宗旨，做中国最好的车，而且还会不断提高产品和服务，有信心可保持领先市场的优势。
第三个问题是，晚会的高潮由86的飘移表演掀起，是否表示丰田中国会大力推动汽车运动？董表示的确会推动汽车运动，不过并非一朝一夕的事，需要按部就班部署。
看了丰田中国的“怦然心动之夜”，听了董长征说的话，可以预期，未来几年，丰田中国将有许多大动作，大家拭目以待吧！
狄港生
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