在国内生产的所有车型中，似乎只有一款车上过《福布斯》杂志的封面，虽然你平时可能不会太注意这款车，但它每一天都在刷新国内单一车型的保有量记录，它被福布斯杂志评为“地球上最重要的一款车”——五菱之光。它和今天的主角宝骏630都来自上汽通用五菱，都代表这个品牌踏踏实实做事的传统。
作为一款年度改款车型，增加一些配置和装饰件是惯常做法。2013款宝骏630也有这方面的提升，外观上增加了一些镀铬饰条，换了全新式样的轮圈，并且将红蓝两种颜色换成了更加年轻鲜艳的颜色，两种新颜色在试驾的过程中非常受欢迎。车内部分改进了中控台的设计，更换了全新设计的仪表盘，以及将内饰的颜色更换为更显档次的棕色，改进之后，整体质感的确比旧款有所提升。
更多的升级在看不见的地方，比如NVH（噪声，振动与声振粗糙度）方面。其实旧款的宝骏630在NVH方面对比同级车型已经做得不错，而在一年多的用户反馈中，有用户反映在发动机前舱、A柱位置以及底盘（敲击声）部位的噪音较大，于是工程师们着重对这些问题进行了处理：发动机舱增加了隔音棉，前风挡增加了胶条，挡泥板后部安装了挡板，上述对噪音抑制的效果还是明显的。说到这里，就不得不提一句宝骏的开发理念：“可靠的伙伴”。宝骏对自身的定位十分清晰，从来没有吹嘘过“豪华”、“高端”，从品牌诞生之日起，就将“可靠的伙伴”这句口号体现在方方面面。
之前一个关于宝骏的段子广为流传：宝骏630上海车展发布之后，因为收到媒体和用户的反馈，上汽通用五菱对宝骏630进行了多达24项的升级，而这仅仅在2个月之内完成的，这么高效的反应在业界也是不多见的。这次宝骏的工程师给我讲了另外一个段子：除了奇迹般的高效，他们也会因为一些小细节讨论很长时间，比如为了将车尾箱的开口增加4mm，工程师团队和领导争论了5个星期，最终赢来了方便拿取行李的4mm。
总体上，2013款宝骏630的变化不是很大，发动机变速箱等重要部件都没有升级，不过宝骏的品质就是在这样一丝一毫的升级中不断提升。从日渐提升的销量也能看出来，这个品牌正被越来越多的人认可和接受。
文 Satan 摄 安宁
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