在《汽车导报》，你要问吴主编喜欢的车是什么，他一定毫不犹豫地告诉你：丰田凯美瑞。在我们这些喜欢运动高性能车的同事们眼中，那是没有追求的表现。怎么会喜欢这样一款中庸、平凡，一点性格也没有的凯美瑞呢？每次当他谈起凯美瑞如何好时，我们均报以不屑的眼神，这种想法一直到我开了两星期的凯美瑞后……
凯美瑞也需要运动
看到眼前的运动版凯美瑞骏瑞，心里不禁再次画个问号，凯美瑞需要运动版吗？一台中级商务车与运动有什么关系？
详细了解一番后，我发现它还真需要运动版，骏瑞与普通版的区别在于，它采用了银色的亮丽面板，替代了仿桃木的老气设计，方向盘换成了更时尚的三辐样式，最大功率较普通版本提升了24hp。看似不多的几处变化，却着实降低了凯美瑞的用户年龄，这些配置的改变都是为年轻人准备的，否则，不待亲密接触，丰田便失去了这部分年轻客户群。
车子是用来享受的
我对凯美瑞的成见从坐进车内开始改变。我想说它真的非常舒适，这种舒适感既不来自豪华程度，也不来自空间大小。丰田用自己对东方人的理解，巧妙的设计座椅更贴合我们的身体。坐在上面，你可以感受到，整个座椅围绕着你的身体，给你很好的托垫，手臂也能找到一个舒服的位置，一切都是那么随意自然。
工作的关系我开过很多车，虽然总是那种大排量或者性能派容易让自己兴奋，但到了买车的问题，我很可能放弃运动取向，转投到舒适类型来。只因为车子更多时应该是用来享受的，不只是玩耍。
赶上清明小长假，与朋友结伴自驾出行。值得称赞的是凯美瑞的导航系统非常好用，手写功能快且系统的识别能力强，找寻一个位置到最终确认，2分钟内轻松搞定，定位系统很精确，不会出现定位偏移的情况。
清明在南方恰好是梅雨季节，这样的雨季出行，好处是天气清凉，让人倍感舒适。不好的地方，自然是多变的天气对长途行驶的考验。对于这样的自驾，大家都愿意开上一台大车，大车有着不错的视线以及很好的后排空间，对于乘客来说，更便捷更舒适，但缺点是油耗通常较高。凯美瑞算得上一台大车，塞下我们四人的行李一点不费劲，后排位置同样如此，但坐在里面没有任何拥挤之感，空间大小恰到好处。
出城时，花上不到400元便可以为凯美瑞加满一整箱油，进入高速公路，电脑的瞬时油耗也降到6.8—7升之间，对于一台2.5升排量的车来说，很棒的成绩。对于我来说，无疑出行的成本更低。
低调的高手
很多人都固执地认为凯美瑞的动力不行，发动机没有太多技术含量，变速器也略显滞后，没有驾驶乐趣可言。我也有过同样的怀疑，但这次，凯美瑞证明，其实我错了。动力方面虽然没有机械增压，更没有涡轮帮忙，但自然吸气的2.5升发动机表现得顺畅异常，想要超车一点都不费力气，深踩下油门，凯美瑞可以轻松完成。城市道路中，起步时的大油门甚至会让你的身体本能向后甩，你可以超过所有你想超越的车辆，只是仪表盘上ECO节油指示灯在不断提示你：注意省油！凯美瑞的平顺也与这台看上去并无亮点的变速器有关，虽然看上去只是普通的6挡变速器，但用起来，根本感觉不到它在升挡，还是降挡。整个工作过程“润物细无声”般，悄然进行。
使用了半个月的凯美瑞，我越发觉得这是台不错的车，丰田厉害的地方也就在于此，看上去很中庸的一款车，实际并不平凡，它可以把每一项简单配置做到精益求精。造一款有特点的车不难，难点在于它可以让每一个点都拿得出手，丰田做到了。
文 丁迅 摄 文靖
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