发出金光的物体，正是本文的主角——来自赤城汽车打造的电镀金保时捷911 Turbo。是的，千万不要在大晴天下看到它，阳光的反射让周围一切马上黯然失色，让你疑心自己置身迪拜，迷倒在纸醉金迷的世界。
蠢蠢欲动
保时捷911是一个充满话题的车型。水平对置发动机、后置发动机布局，以及历经几代不变的造型等，都被车迷津津乐道。但是，在数据控眼里，能够与法拉利较量的，还得911 Turbo。
在新款991 Turbo未出现前，997 Turbo几乎是目前最强的911跑车，可变几何涡轮VGT加上7速PDK变速器，配合四轮驱动系统。刚刚获得驾照的你，只要狠心把油门踩到底，就可以做出4秒以下的百公里加速。
人心不足蛇吞象啊。显然，对好多热血车迷来说，这还不能满足他们的欲望，还想再压榨911 Turbo的性能。动力系统方面，原厂保时捷997 Turbo已经可以释放出500hp。按照现今超跑标准，算是入门。要动手改装，其实这台水平对置涡轮增压发动机在硬件上已经很好，没有太多改动的地方，所以刷电脑是最直接的方法。
赤城汽车负责人Allan为这台997 Turbo写入了一套TechArt程序。众所周知，同样来自德国的TechArt是一家擅长改装保时捷的改装大鳄，江湖地位等同于奔驰AMG。对这台被解除封印之后的997 Turbo，笔者问Allan：现在应该600hp以上了吧？Allan却笑着说，还不止呢！真是吊胃口啊，恨不得马上试试。
升级了动力，接下来的改装补品就是Capristo排气系统。这套排气管拥有高金属分子密度的优点，能够有效控制管壁厚度，达到产品轻量化，且可承受摄氏1050度的高温。有了这样一流的排气系统，相信这台997 Turbo无论从声浪还是实际加速都能得到一流享受。
推背至红区
我抢过车钥匙，迫不及待启动车辆。点火的一刻，身后的发动机还有排气管马上传来一阵轰鸣声，进入我的双耳，将我全身毛孔都震开了。出于对这台猛兽的敬畏，刚开始不敢太深入去试探它的G点。
虽然经过改装，但保时捷始终是保时捷，给驾驶者传来良好的路感，但又不会把悬挂系统调整得硬邦邦，而且发动机在2000rpm以下行走就像普通轿车一样，非常舒适，除了重心有点点拿不准，基本上与轿车差不多，没有太多上手的难度。
拐过一个弯后，前方是一望无际的大直路。我把油门踩到尽头，经过大概1秒左右的涡轮迟滞后，一股排山倒海的能量立刻涌上来，但四条轮胎居然也受不了那么大的扭矩 ，开始失控打滑了。那一刻，体内肾上腺素还有体外汗液同时飙升。我继续握紧方向盘，生怕控制不了这台猛兽。要知道，这台997Turbo采用的是前245/30 R20和后325/25 R20的马牌轮胎，居然也承受不了发动机传来的超强扭矩而打滑。
不得不佩服保时捷，把911打造得人车合一。车头指向性非常高，一般正常过弯的时候，可以让你忘记这台车的发动机在你身后。但只要你速度稍微快一点，尾巴又会很调皮地向外摆动一下，提醒你该收一下油门了。变速器换挡快也是预料之中，但让人惊讶的是非常平顺，你不知不觉之中就已经换挡了。虽然还是原装刹车，但毕竟是保时捷出品，能放也能收，让你有足够信心去Hold住这台车。在掌握了这台猛兽的脾气后，我继续挑逗它，油门一直往深探，转速保持在3000转以上，使911一直保持兴奋状态，让它与我一起进入高潮。
与911翻云覆雨了大半天，我已经筋疲力尽，但依然意犹未尽。依依不舍把车匙还给Allan。夕阳的光辉照耀下，这台911金光闪闪。BC HC050S铝合金锻造轮毂如同风火轮一样霸气侧漏。这台911，让我看到了梦幻一般的改造世界。
来源《汽车导报·改装与四驱》
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