米其林发布了最新轮胎产品Primacy3 ST浩悦，从名字中的ST即“Silence Tuned”我们能看出，这是一款强调静音特性的舒适型轮胎。综合性能如何？我们走进成都金港赛车场测试体验 。
刹得住最重要
评价一部车子安全性的最重要标准自然是制动性能，而制动能力的表现，很大程度取决于轮胎。米其林浩悦轮胎主要针对中高端车型，我们今天测试车型分别是奥迪A4L、奔驰C200以及雪铁龙DS5。与以往不同，米其林这次轮胎制动力测试采用湿地测试法，几个水龙头一直向赛道不停洒水。测试过程很简单，将测试车辆速度提升至60公里/小时，再大脚踩下制动踏板，通过车内的DBOX设备读取制动距离，最后计算平均成绩，结果自然跃于纸上。几轮测试下来，米其林浩悦在制动力方面明显好于竞品，平均制动距离可缩短1米左右，成绩很不错。要知道，制动距离每缩短一点，危险就离你更远一些。
调和静音与操控的矛盾
米其林浩悦主打静音性，自然在这方面表现优异，通过试乘搭配浩悦轮胎的雪铁龙DS5，我们领略了浩悦在静音性方面的良好表现。车内营造的那种安静和谐的氛围，通过分贝计测得，当车速60公里/小时车内噪音指数仅为52分贝，当然这只是个参考。轮胎静音性与操控性的矛盾似乎不可调和，静音性好的轮胎通常在抓地力表现方面很一般，米其林如何解决这个问题？答案是先进技术。通过图片我们可以看到，米其林浩悦的侧面花纹很特别，大块橡胶与小块橡胶疏密交错。这其实是EvenPeak技术，它利用声学原理将胎面两侧的花块重新调整，使声音能量更趋于平均地分散到更广阔的频率范围内，从而降低胎噪。
至于另一个问题——操控性如何呢？先看下实际绕桩对此测试，竞品以60公里/小时绕桩时，轮胎出现响胎的迹象。米其林浩悦则可以将速度提升至65公里/小时，抓地力的优势很明显。除了新材料上的优势，米其林还通过在轮胎沟纹内的自锁片，使胎块变形趋于最小化，从而提升驾驶操控的精准性与抓地力。可以说，米其林浩悦在操控性与静音性间找到了很好的平衡。
此外，相比前代产品博悦280的轮胎磨损指数，浩悦的磨损指数提升到了340。米其林还借助突破性的“富含硅”配方来降低轮胎的滚动阻力，进而降低燃油消耗。
作为米其林舒适型轮胎的最新力作，米其林浩悦上市后将逐渐取代目前的三款产品：Primacy LC，Primacy HP和EnergyMXV8，尺寸覆盖从15英寸到19英寸。如果你对轮胎的要求是很全面均衡的，一定要考虑米其林Primacy 3 ST浩悦。
文 丁迅 摄 丁迅
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