福特探险者 一览众山小

　　福特在近半年里频频将最新车型推进中国市场，尤其是SUV，从翼搏到翼虎，到这辆探险者，加上两年前上市的锐界，福特用丰富的车型涵盖了SUV领域。福特向来不乏大型SUV和卡车，这辆刚刚进入中国市场的探险者，其实已经是其第五代车型，在美国，它连续15年夺得最畅销SUV的奖项，就在今年3月，探险者在美国共销售了17509辆，创造了该车型自上市以来的最高销量纪录。1990年，第一代探险者一上市，就成为了SUV的标志车型，此后的20多年里，探险者在全球范围内售出了超过640万辆，成为家喻户晓的SUV。

　　这是一辆7座SUV

　　探险者给人的第一眼感觉，一个字：“大”。5006mm的车身长度，1743mm的高度和2005mm的宽度，虽不能算是全尺寸，但这样的三围已然能镇得住相当一部分追求大型SUV的人。探险者的座位数是7个，和一些城市家庭型7座SUV或MPV相比，内部空间显然更有优势。它的轴距长度达2860mm，让车内每一个人都舒舒服服地坐着，而不感到局促。放倒第三排座椅，可以得到高达2300升的行李存储空间。值得一提的是，探险者的第三排座椅采用一键式电动折叠，极大方便了驾驶者，无论男或女，都可以轻松完成看似简单实则繁重的座椅折叠任务。

　　探险者有意将前排座椅的位置调高，让驾驶者和前排乘客有更广阔的可视范围，透过前挡风玻璃，宽大的车头几乎占据了前方视线的一大半，加上较高的座椅，无论驾驶者还是乘客，都有舍我其谁的感觉，看着眼前的轿车，优越感油然而生。

　　当然，对于后排乘客，探险者也会好好地照顾。探险者装配了福特独有的MyFord Touch车载多媒体互动系统和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，SYNC可以通过蓝牙、USB、SD卡、AV视频输入等多种方式连接手机或其他移动设备，操作免提通话、阅读短消息、播放音乐和Wifi连接等功能。此外，探险者的音响系统也是一大特点，在高配车型上，探险者采用了有12个扬声器和1个全数字功放扩声器组成的SONY音响系统，390瓦的连续输出功率，可以让车内所有人都聆听到剧院般的音质。

　　运动越野两不误

　　探险者采用先进的智能四驱技术，并配备了“路况实时管理系统”。相比前几代车型上使用的高速四驱、低速四驱和自动这三个不同模式的四驱模式，有了路况实时管理系统的这一代探险者，车辆驱动系统的分配更加细腻了，和“职业”越野车一样，这套管理系统分为普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式，驾驶者可以通过旋钮选择相对应的路况模式，其他全部交给探险者就行了。

　　探险者没有采用传统大型越野车上搭载的动辄5.0排量以上的大型V8发动机，而使用了一颗排量为3.5升的V6自然吸气发动机，具有291hp的最大功率和354Nm的最大扭矩。对于一辆整备质量达2211kg的大家伙来说，动力表现也算不错，毕竟这是一辆运动型多功能车，你不能指望它和跑车比速度。何况即便排量为3.5升，综合油耗却低至10.2升/百公里，这让很多人满意。和好友结伴出游，你的油箱一定会比其他人多坚持一个服务区。

　　如果朋友的车遇到困难，探险者也能发挥出大型SUV的救车能力，它采用和福特F-150相同的拖车稳定系统，提供高达2268kg的最大拖曳力，通过车辆后方的变焦摄像头，可以轻松把朋友从困境中解救出来。不过对于难度较大的纯越野路面，探险者有些不适合。193mm的离地间隙不算太高，如果要通过深一点的坑洼，难免会刮碰到保险杠。

　　用丰富配置取胜对手

　　探险者拥有多个先进的主动安全保护系统和智能辅助系统，这让它在同级别中更具竞争力。比如：带有防侧翻稳定控制技术的AdvanceTrac电子稳定控制系统、弯道控制系统和带侧向来车预警功能的盲点信息系统；带碰撞预警功能的自适应巡航控制系统、主动泊车辅助系统、遥控启动以及电动尾门开关等智能辅助系统更会方便驾驶者的需求。

　　对于一辆中大型SUV来说，探险者几乎应用了最全面的配置。面对众多产品，消费者已经被锻炼出鸡蛋里挑骨头的能力，买一辆车，会从质量、做工、多功能性、空间、燃油消耗、动力、配置等多方面因素进行考虑，当然，还有重要的一点——价格。探险者为中国用户提供了两种配置选择，分别是3.5升尊尚型和3.5升尊享型，两款车的价格分别为48.98万元和53.98万元，相信这样的价格一定打破了不少潜在消费者的心理底线。

　　文 贾云涛 摄 文靖

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