田忌赛马

　　设计、空间、配置？各有长短

　　轿车、敞篷、轿跑？定位不尽相同

　　——在中级车的下一个产品生命周期里

　　奔驰、奥迪将如何排兵布阵？

　　耐心是一种美德，然而，对于汽车公司，耐心意味着等待，甚至贻误战机。眼下，奥迪似乎进入了休整期——面对正在热销的3系、即将于3月份上市的新一代C级，奥迪A4至少还要等待一年才有可能迎来全新换代。

　　至少在新A4正式上市之前的这段时间里，奔驰C级将作为中级车领域的技术标杆接受消费者的检阅。与之相伴，优雅而不失动感的外观造型以及精致的内饰设计也将显著提升新C级的美誉度。

　　相较之下，新A4很难获得如此个性鲜明的换代。经验告诉我们，新的设计团队很难彻底跳出奥迪几近固化的造型模式。尽管研发总监哈肯贝格多次重申奥迪将在设计领域有所突破，可真正兑现的部分少之又少。

　　因而，新A4只能另辟蹊径、谋求额外的加分，比如空间利用率。因为，尽管新C级的车身长度增长了9.5厘米，它的车内空间并没有因此实现太多提升。对此，奔驰给出的解释是：新的四连杆前悬挂以及为插电式混合动力车型（2015年）预留的空间对车内空间造成了挤占。另外，受车身，尤其C柱造型的影响，新C级后排的头部空间不够宽裕。

　　在车身尺寸方面，新A4的变化不会太过明显，其长、宽、高分别为4.701、1.826及1.417米。具体到车内视野，上、下车便利性等细节，新A4丝毫不会妥协，只是，新A4的行李厢容积有可能小幅度削减。但整体而言，新A4的车内空间将优于新C级。

　　围绕智能化辅助系统，你很难断言究竟奔驰的立体摄像头更为先进，还是奥迪独特的传感系统更为可靠。可以确定的是，新A4与新C级均可对横向突然出现的障碍物做出判定，如果驾驶者的反应不够及时，系统将主动制动以降低危险。

　　另外，新A4的选装列表上不会出现类似新C级的空气悬挂。但作为夺分项，A4、A5及其衍生车型均可提供全自动泊车系统。与此同时，新A4还将获得类似新TT的全数码驾驶仪表。由此，在开启导航系统的状态下，驾驶者可以通过面前的显示屏获得详尽的路线信息。届时，车速表及转速表的显示面积将相应变小。有别于TT的是，新A4将为副驾驶配备额外的显示屏，在驾驶者专注于路况信息及其视线前方显示屏的同时，副驾驶可以自娱自乐。

　　奥迪的另一项创新是Ultra技术，这一系统化的车身轻量化技术不单单致力于提高铝、镁、碳纤维材料在车身制造中的应用，甚至还将很多天然纤维引入了汽车制造，比如亚麻。借由A3 1.6 TDI Ultra，奥迪展示了Ultra技术的过人之处。相比常规车型，A3 1.6 TDI Ultra实现了大约100公斤的减重，其每公里二氧化碳排放值仅为85克。通过此次换代，新A4也将使用Ultra技术并将装备可关闭汽缸的1.4T发动机。

　　与此同时，新A4与新C级都将提供插电式混合动力系统，只是，奔驰无意为C级装备容量过大的蓄电池，其纯电续航里程大约为30公里。奥迪则将提供纯电续航里程为大约50公里的插电式混合动力版A4。

　　在基础车型上市后不久，两家公司都将陆续推出相应的衍生车型，包括敞篷款、Coupe款以及其他特殊车型。相比奔驰，奥迪的衍生车型更为全面，在一对一的竞争关系之上，奥迪还将提供四门轿跑车型，即A5 Sportback。但总得来看，宝马的中级车阵容更为庞大，而且，在未来很长一段时间内，奔驰、奥迪似乎均无意投产BMW 3系GT的直接竞争车型。

　　撰文 黄帅 图片 Schulte(10) 美术设计 姜钦晟

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