返乡

　　时间，贯穿整个春节假期

　　地点，北京-青岛-北京

　　人物，我与V40 Cross Country

　　事件，回家过年

　　不同寻常的试驾体验

　　相比过往的试车经历，此行长达2000多公里的驾驶里程几乎是个天文数字，沿途包括城市道路、高速公路、乡村小道、湿滑路面在内的复杂路况则为驾乘者深度体验V40 Cross Country的安全性及稳定性创造了理想条件。

　　先从城市用途说起。虽然加上了Cross Country的后缀并提供最新一代瀚德电控四驱系统，V40 CC依旧是一款以城市为指向的跨界汽车。而对于都市多金阶层，俊朗的外表是不可或缺的一环——类似已经上市的V40，V40 CC同样有着协调的车身比例。蜂窝状的进气格栅、黑色外包围、银色行李架、抬高12毫米的离地间隙则为V40 CC增添了几分硬朗、狂放。

　　动力系统的配置同样生猛，与V40相仿，沃尔沃为Cross Country准备了2.0升4缸增压及5缸增压两款发动机。眼前的这部试驾车装备了最大功率为213马力的T5发动机，搭配6挡手自一体变速箱。输出平顺而少有迟滞是这一动力组合最显著的特点。即使面对走走停停、时缓时急的堵车路况，整套动力系统依旧保持着顺畅而干脆的输出特性。驾驶者仅需稍有预见性地加速、制动，即可舒缓地走出拥堵，进而以高达300牛·米的最大扭矩迅速将车速拉升到限速值。

　　与之相伴，V40 CC还实现了大约4厘米的坐姿提升，由此，驾驶者可以获得更为开阔的视野。作为对行车视野的补充，V40 CC还提供变线警示系统，置身夜间、雨雪、雾霾等恶劣行车环境，该系统可以显著提升驾驶者变线时的安全感及自信心。

　　同样出于对安全的重视，V40 CC还装备了增强版城市安全系统，新系统将主动防碰撞的速度上限提高到了50公里每小时。也就是说，在时速低于50公里的状态下，系统可以基于扫描信息适时发出碰撞预警，在警告无效后，系统则会主动制动，从而避免或降低碰撞的可能。除此之外，智能化水平较高的自动泊车系统、前后雷达及车身环绕影像等配置显著提升了城市内辗转腾挪的便利性，标配的车内空气质量控制系统则可有效过滤空气中超过90%的PM2.5颗粒，从而为驾乘者营造良好的车内环境。

　　离开PM2.5泛滥的北京，耗费此行绝大多数里程的高速路段旋即开启。为了提升高速驾驶的轻松度，V40 CC装备了自适应巡航系统，通过方向盘左侧的按键群，驾驶者可以轻松地开关巡航、调节巡航速度，并可根据行车环境或个人喜好调整跟车距离。

　　如果同时开启车道保持系统，驾驶者甚至可以暂时松开方向盘。届时，如果车辆呈现偏离行车线路的迹象，系统甚至会自行小幅度调整转向以确保车辆维持正常的行车线路。只是，整套系统无法实现完全的“自动循迹”，毕竟，即使是出于“驾驶伦理”的考量，驾驶者也应该时刻握紧方向盘并保持清醒的意识以及高昂的驾驶热情。另外需要指出，V40 CC前排座椅的腰部支撑不够妥帖，而且，腰靠调节旋钮的位置不够合理，长途驾驶后容易疲劳。

　　减震系统韧而偏硬、座椅填充物材质较硬也是导致驾驶疲劳的重要原因，尤其置身乡村小道，明显能感受到来自路面的细密震动。与之相伴，来自路面的复杂信息还会以比较直白的方式传递给助力可调的多功能方向盘。相较之下，V40 CC将更多注意力投向了操控性的提升，虽然重心相对较高，它依旧是一部很容易触发劈弯热情的汽车。

　　最后谈一下返回北京后遭遇的冰雪湿滑路面，理论上讲，这是体验电控四驱系统及ESP的理场合，只可惜，在冰水混合路面，上述系统的工作状态几乎不被察觉，你能感受到的仅是，这部车的行驶状态非常稳定。而一旦置身冰雪路面，理智会告诉你，凭着一套四季胎在冰面上找极限是不科学的。

　　回到价格，本着“一分货一分钱”的原则，预计顶配车型的官方报价很难低于35万元。面对相对有限的后排空间、古朴的多媒体操控系统以及算不上克制的油耗，你的确需要慎重考虑——且慢，同级别无车能出其右的安全配置、平顺而沉稳的驾驶感受同样打动人心，甚至那个贯穿车顶的全景天窗或许已经足够成为埋单的理由。

　　撰文、摄影 黄帅(14) 美术设计 张艳

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