在高速公路上爆胎是非常严重的紧急突发情况，缺气保用轮胎的出现，很大程度地提高了行车安全性
缺气保用轮胎就是我们经常提到的防爆轮胎，虽然它源自军用车辆，但2001年起第一代民用防爆轮胎便开始走入了我们的生活。
军用轮式车辆以及影视剧中的防弹车一般都配备了防爆轮胎，有些不仅防爆，而且还做到了防弹。如今在中国市场中，马牌轮胎作为BMW的供应商为部分车型提供防爆轮胎，尺寸为205/55R1691V的SSR缺气保用轮胎已经于去年12月在合肥率先实现了本地化生产。2014年，马牌国产轮胎还将推出16～19英寸多种花纹、规格的丰富产品组合。预计在2015年，产能将达到51万条。
马牌缺气保用轮胎采用了自撑式结构，胎壁进行了特别的加强，厚度是普通轮胎的三四倍。在泄压及完全失压的情况下，能以最高80公里的时速继续行驶80公里。为了模拟极端情况，我们将测试车辆的驱动轮放气至零胎压，随后进行驾驶测试。虽然驾驶感受有明显变化，但是动态表现完全在可接受的范围。首先，测试的零胎压轮胎在负责驱动和转向的左前轮，时速40公里时仅有轻微的跑偏现象。其次，转向仍具备较好的指向性和灵活性。最后在经过减速坎等不平坦道路时，并未发生剧烈的震动及噪音，舒适性也并未降低。
缺气保用轮胎与常规轮胎仍有一些差别，尤其在使用方面。动平衡是更换轮胎后必不可少的重要环节，合理的胎压还能够保证安全行驶，同时也可为节省燃油做出一定贡献。在使用防爆胎时，车辆最好具备胎压监测功能。如果条件不允许，可采取经常检查胎压的办法，因为在有些泄压及失压的情况下，驾驶员不易发觉。另外，如果防爆轮胎不是车辆标配，轮毂凸峰处未做特殊设计。在失压后应当尽量减少大角度的轮胎转动，以防轮胎从轮毂脱离。
由于缺气保用轮胎只在胎壁处进行加强，轮胎原材料配比以及花纹等未做改变，因此使用感受与普通轮胎并无太大差异。经过一个多月的试用后，车辆的油耗、制动距离并未增加，抓地力和操控感并未降低，噪音略有下降（原车轮胎韩泰K407）。
撰文 摄影 朱光华(7) 美术设计 张一航
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