底特律风云

　　虽然已经没有了昔日的辉煌与荣耀，北美车展依旧看点重重，美国市场依旧是各大厂商的必争之地

　　工业废墟、空荡荡的街区、180亿美元债务——底特律的荣耀与辉煌已经成为过去。然而，每年一月，伴随北美车展的开启，汽车城的市中心又一次呈现浮华。汽车巨擘悉数亮相，所有人都很清楚美国市场的重要性，与此同时，作为客人，外来的汽车品牌也都懂得，应该拿出像样的见面礼。

　　预计2015/2016年，大众汽车将投产一款为美国消费者量身定制的大型SUV。奔驰早已将Coupe型四门轿车CLA投放到美国市场，并取得了极好的销售业绩。

　　乘胜追击，奔驰将于年内将GLA引入美国。同时，奔驰还在底特律展示了新一代C级。对此奔驰总裁蔡澈表示：“单看销量，C级是奔驰最重要的车型，而美国是它最大的市场”，出于对美国市场的重视，奔驰将在美国投产新一代C级，计划年产75000辆。

　　回顾2013年，奔驰品牌在美国市场实现了良好的销售成绩，其销售总量甚至比宝马品牌多出了三千辆。然而，如果将MINI品牌计算在内，宝马凭借376000辆的销售业绩遥胜奔驰。针对此次车展，宝马带来了上市在即的跨界SUV：X4。

　　无需太多时日，奔驰将在阿拉巴马投产C级、GLA，BMW X4的投产工厂则位于斯帕坦堡，至于大众汽车是否会在查塔努加投产针对美国市场的SUV，目前尚在讨论之中。影响大众汽车决策的细节在于工厂的灵活性、工人工资水平、工会的影响以及融资状况。

　　按照大众汽车集团最新的投资计划，未来五年内，大众汽车将在美国陆续投入70亿美元的资金。而这70亿在大众汽车集团全盘的投资计划中仅是冰山一角。在接下来的五年里，大约1010亿美元将用于大众汽车集团的产品研发及工厂拓建。而针对北美洲，大众汽车集团将更多注意力投向了墨西哥。在墨西哥市场，除了捷达、甲壳虫，大众汽车还引入了最新一代高尔夫。最早2015年投产的墨西哥奥迪工厂则将率先引入Q5。

　　在美国市场，凭借158000辆的销售成绩，奥迪实现了历史性的突破，然而，相比宝马、奔驰，奥迪在北美市场依旧存在很大的提升空间。比较有趣的是，奔驰的核心市场恰巧是奥迪表现不佳的市场，反之亦然。针对汽车销量持续看涨的中国市场，奔驰梳理了管理层并推出了加长轴距的改款E级，很快，奔驰还将在中国投产C级以及GLA。

　　可以说，对于德国的汽车公司高管，前往底特律参加车展是一段漫长的旅程，而对于马尔乔内，在底特律参展如无异于主场作战。与之相伴，在完成对克莱斯勒的收购之后，马尔乔内需要抉择的议题远胜过往，比如说，应该如何称呼这家横跨大西洋的汽车公司，公司总部应该选定哪里，当然，最核心的问题依旧是：如何引领新的汽车集团实现销售突破。

　　撰文 Bernd Ostmann 图片 ams 美术设计 姜钦晟

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