春节前忙于选题制作，春节期间忙于带我走亲访友，君越的工作强度在本月呈直线上升趋势，同时也立下了不少功劳
其实编辑部曾经的每一辆长测车都很任劳任怨，只不过君越经历了一段更为忙碌的时期。春节前将近两周的时间里，它作为本期中级车特别策划的主角之一始终坚守在工作的前线，直到腊月二十八当天才真正“归属”于我，紧接着便承担起载着我和家人走亲访友的重任。
而说到功劳还须得益于君越拥有丰富且实用的配置，前后排座椅均带加热在寒冷的冬季十分贴心，尤其对于年长的乘客，他们也肯定了这样的设计。与此同时，我和家人还很喜欢前排座椅按摩功能，特别是在长途旅行中，只不过当其超过工作时间后，提供这一功能的腰部支撑会收缩至完全没支撑状态，难免会产生一些失落感。
作为一款中级轿车，君越在空间方面的表现您可以在本期特别策划文章中感受到，所以它已然取代了我的那辆紧凑级私家车成为了全家出行主要的选择，家里人尤其满意它的行李厢装载能力。遗憾的是尽管君越外观看起来很大气，但由于其A、B、C柱过于厚重，在车内会感觉到压抑，并且视野也因此受到了些许影响。
春节期间由于路上的车辆较少，所以自适应巡航功能的使用频率颇高。令人印象深刻的是其操作按键所表达的信息都很明确，让人一眼就能知道它是用来做什么的，且功能的操作过程也很简单。
不错的路况也方便我对君越的动力做出一番考察，从发动机舱传来的泄压阀声可以判断这辆车所搭载的2.0T发动机涡轮增压值较高，而变速箱却更愿意用经济的模式工作，升挡相比前款车型变得更积极，但当你想要加速或超车时，需要提前一些踩下油门踏板。或许此时很多人会采用手动模式强制降挡，但此时又将出现一个纠结的问题，君越换挡杆左侧控制加减挡的按键位置设计实在不方便，而且想要操作它时驾驶员的坐姿也会变得很别扭。
但总体来讲，君越还是给我留下了很好的印象，尤其是它在本月帮助我和编辑部的同事们完成了很多工作。更何况这辆新款君越相比老款车型无论从驾驶感受还是在细节完善方面都有不少进步之处，这点绝对值得肯定。
撰文、摄影 逯雨（6） 美术设计 张艳
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